Hàng hóa

Đại diện hiệp hội, doanh nghiệp cảng biển cho biết việc thực hiện đồng loạt các chính sách miễn, giảm chi phí lưu container, lưu kho sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc duy trì chuỗi cung ứng, giữ cho huyết mạch kinh tế thông suốt quan trọng hơn lợi nhuận của riêng cá nhân.

Không chỉ chi phí vận chuyển tăng cao đang khiến cho rất nhiều đơn hàng bị dồn ứ lại mà hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp cũng bị ảnh hưởng do đợt bùng phát dịch COVID-19 lần thứ 4 này.

Những doanh nghiệp muốn nhận hàng tại cảng Cát Lái phải cam kết hoàn tất mọi thủ tục hải quan và đến nhận hàng trong vòng 48 giờ kể từ khi container hạ bãi tại cảng.

Để tháo gỡ, giải quyết tình trạng ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái, TP HCM, Tổng cục Hải quan hướng dẫn thủ tục hải quan tạm thời trong giai đoạn dịch bệnh COVID-19.

Trong 7 tháng đầu năm 2021, tổng kim ngạch hàng hóa do Cục Hải quan TP HCM thực hiện thông quan đạt xấp xỉ 80 tỷ USD, tăng 33,6% so với cùng kỳ năm 2020.

Sau 3 tuần thực hiện giãn cách, lượng hàng tồn bãi tại cảng Cát Lái chạm mức tối đa. Điều này dẫn đến nguy cơ cảng phải tạm thời ngưng tiếp nhận tàu, chờ giải phóng bớt hàng trên bãi, gián đoạn hoạt động logistics.

Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa sang EU đạt 19,5 tỷ USD, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2020. Đáng chú ý, xuất khẩu cao su đạt 61 triệu USD, tăng 57%; xuất khẩu rau quả đạt 64 triệu USD, tăng 12,5%.

Tình trạng thiếu cảng cạn (ICD) khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long phát sinh chi phí vận chuyển và chịu rủi ro hao hụt hàng hóa.

Tối 19/7, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức họp giao ban trực tuyến với các tỉnh Bình Dương, Bình Phước, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu, Đắk Nông, Bình Thuận, Lâm Đồng, TP HCM và thành phố Hải Phòng. Tại cuộc họp này, các đại biểu đã thống nhất quan điểm không kiểm tra giấy xét nghiệm COVID-19 đối với lái xe vận chuyển hàng hóa trong nội vùng 19 tỉnh phía Nam đang giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16/CT-TTg.

Trong tình hình các cửa ngõ vào TP Cần Thơ bị siết chặt để phòng, chống dịch COVID-19, làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa, dẫn đến các mặt hàng thiết yếu có thời điểm bị han hiếm, tăng giá, UBND TP Cần Thơ vừa có công văn khẩn yêu cầu các sở, ngành thiết lập lại việc lưu thông hàng hóa thiết yếu trên đường bộ, đường thủy, đáp ứng đủ nguồn cung cho người dân.

Theo Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), từ cuối tháng 11/2020, phí thuê container đi từ Việt Nam cho cả container hàng khô và hàng lạnh đã tăng đột biến.

SSI Research dự báo chi phí logistics có thể đạt đỉnh vào quý IV, sau đó sẽ điều chỉnh nhẹ vào nửa đầu năm 2022 và giảm đáng kể vào năm 2023. Tuy nhiên, giá vận chuyển vẫn duy trì ở mức cao hơn mặt bằng trước dịch COVID-19.

Top 10 mặt hàng Việt Nam xuất khẩu nhiều nhất sang Philippines trong 5 tháng đầu năm đạt 1,2 tỷ USD, chiếm 73% tổng xuất khẩu. Trong đó, xuất khẩu chủ yếu là gạo, gần 502 triệu USD.

Việt Nam xuất khẩu 261 triệu USD hàng hóa sang Nga trong tháng 5 năm nay, đồng thời nhập khẩu 187,6 triệu USD.

Tháng 5/2021, phân bón các loại là mặt hàng nhập khẩu của Việt Nam từ Indonesia có trị giá tăng cao nhất so với tháng trước, cụ thể tăng 239%.

Trong tháng 5/2021, phân bón các loại là mặt hàng nhập khẩu từ Đài Loan có tốc độ tăng trưởng kim ngạch mạnh nhất, cụ thể tăng 385% so với tháng trước.

Top 10 mặt hàng Việt Nam nhập khẩu nhiều nhất từ Hà Lan trong 5 tháng ghi nhận có tới 6 nhóm hàng trị giá trên 10 triệu USD.

Bộ Công Thương dự báo xuất khẩu sẽ tăng trưởng mạnh nhờ các hiệp định CPTPP, EVFTA, UKFTA và cán cân thương mại cải thiện trong 6 tháng cuối năm.

Trong tháng 5/2021, Việt Nam xuất khẩu sang Italy gần 307,5 triệu USD và nhập về 167,2 triệu USD.

Trong tháng 5/2021, trị giá xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sang Canada đạt 418,8 triệu USD. Chất dẻo nguyên liệu là mặt hàng có giá trị tăng mạnh nhất so với tháng trước, cụ thể tăng 237%.