Doanh nghiệp

Pacific Holdings - một pháp nhân liên quan tới loạt lãnh đạo của Vinaconex đang nắm quyền chi phối tại doanh nghiệp.

Mùa báo cáo tài chính quý IV/2025 diễn ra trong bối cảnh thị trường chứng khoán duy trì trạng thái tích cực và kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận đã phản ánh phần nào vào giá cổ phiếu. Khi mặt bằng định giá không còn thấp, câu hỏi trọng tâm của thị trường không chỉ là doanh nghiệp “lãi bao nhiêu”, mà là lợi nhuận đến từ đâu và có thể duy trì trong năm 2026 hay không.

Giá một chiếc vé máy bay có thể thay đổi theo thời điểm tìm kiếm và vị trí của người tìm kiếm, và mỗi hành khách có thể nhận được một email quảng cáo đúng chuyến bay mà mình vừa vừa mơ tới. Đây không phải là những sự kiện ngẫu nhiên mà là những hành động có chủ đích do “bộ não” AI của các hãng hàng không điều khiển.

Warren Buffett từng gọi hàng không là "cái bẫy chết người với nhà đầu tư". Nhưng hàng nghìn tỷ USD vẫn đang đổ vào ngành này, chứng minh rằng các hãng bay hiện đại đã tiến hóa vượt xa những gì "Nhà tiên tri xứ Omaha" từng hình dung. Phải chăng cú sốc từ quá khứ đã khiến ông bỏ lỡ những "mỏ vàng" mới trên bầu trời?

"Ngôi sao mới" VinCons đang tham vọng thu hút lượng lao động đông đảo nhất ngành xây dựng, có thể tạo ra nhiều thách thức đáng kể cho các công ty tên tuổi hiện nay, từ cạnh tranh dự án đến nguồn nhân lực.

Khách hàng trả một khoản phí cố định hàng tháng cho Netflix để xem phim thỏa thích, cho Spotify để nghe nhạc thả ga. Vậy sẽ ra sao nếu khách hàng cũng có thể làm điều tương tự với việc đi máy bay? Đây không còn là một ý tưởng trên giấy mà đã trở thành một hướng đi mới mang tên mô hình “thuê bao bay" mà ngành hàng không đang từng bước khám phá.

"Xé lẻ" dịch vụ ở khoang phổ thông giúp các hãng hàng không gia tăng nguồn thu phụ trợ, nhưng chìa khóa để tối đa hóa doanh thu không nằm ở mảng thu phí hành lý, mà là ở nghệ thuật "vét cạn" từng đồng trong khả năng chi trả của hành khách.

Nông nghiệp Hòa Phát mới hoàn thiện mô hình nông nghiệp 2F, do đó muốn tìm nhà đầu tư có thể phát triển thêm mảng Food để bán lẻ đến người tiêu dùng cuối.

Nhiều hành khách từng thấy các quảng cáo vé máy bay với giá rẻ tới khó tin, nhưng khi hoàn tất thanh toán, con số cuối cùng lại cao hơn đáng kể. Đó không phải là một sự nhầm lẫn, mà là kết quả của một cuộc cách mạng kinh doanh mang tên "doanh thu phụ trợ", hay nghệ thuật "xé lẻ" dịch vụ từng cứu sống và giờ đây trở thành mỏ vàng của ngành hàng không.

Đầu tư Quốc tế Hoàng Anh Gia Lai sở hữu quỹ đất 7.080 ha tại Lào, ghi nhận chuỗi tăng trưởng lợi nhuận từ 2023 đến 2025 và cam kết chia 50% lợi nhuận bằng tiền mặt trong ba năm sau IPO.

Sau giai đoạn mất thị phần trong năm 2024, Nhựa Bình Minh đã tăng cường chính sách chiết khấu nhằm lấy lại thị trường, trong khi hiệu quả kinh doanh cũng được cải thiện nhờ giá đầu vào giảm.

Phía sau mỗi hành trình bay quốc tế phức tạp là một mạng lưới các thỏa thuận liên danh (code-share) với khả năng quyết định từ giá vé cho đến trải nghiệm của hành khách. Code-share đang ngày càng phổ biến và quan trọng với ngành hàng không toàn cầu. Vậy cơ chế này vận hành ra sao và ai là người hưởng lợi?

Cùng khai thác hai thị trường hàng không lớn nhất thế giới, các hãng bay Mỹ và Trung Quốc lại hoạt động như thể họ đến từ hai hành tinh khác nhau. Một bên là cỗ máy tối đa hóa lợi nhuận, bên còn lại là công cụ phục vụ chiến lược quốc gia. Sự khác biệt này đã tạo ra một hố sâu ngăn cách về hiệu quả tài chính.

Ngày 8/10, tại Hà Nội, Tập đoàn T&T Group đã xuất sắc được vinh danh Top 40 doanh nghiệp tư nhân tiêu biểu đại diện cho 40 năm Đổi mới của đất nước. Đây là giải thưởng uy tín do Tạp chí Bất động sản Việt Nam phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Bất động sản Việt Nam tổ chức nhằm ghi nhận những đóng góp tích cực của cộng đồng doanh nghiệp cho sự phát triển bền vững quốc gia.

Kinh doanh chủ yếu từ quảng cáo trong các show truyền hình, Yeah1 muốn giảm sự phụ thuộc bằng cách ra mắt nhóm nhạc nam với nhiều nguồn thu mới.