|
 Thuật ngữ VietnamBiz
Kiến thức Kinh tế

Rủi ro đâm va (Collison Risk) trong bảo hiểm vận tải quốc tế là gì?

16:23 | 01/11/2019
Chia sẻ
Rủi ro đâm va (tiếng Anh: Collison Risk) trong bảo hiểm vận tải quốc tế là việc tàu thuyền va chạm gây thiệt hại hàng hóa trong quá trình vận chuyển trên biển.
Introduction-International-Transport-Logistics-

Rủi ro đâm va (Collison Risk) (Nguồn: dailymail)

Rủi ro đâm va (Collison Risk)

Rủi ro đâm va - danh từ, trong tiếng Anh được dùng bởi cụm từ Collison Risk.

Rủi ro đâm va là những thiệt hại về vật chất của đối tượng được bảo hiểm do rủi ro đâm va gây ra. Rủi ro đâm va nói đến trách nhiệm của người bảo hiểm đối với bản thân con tàu và hàng hóa bị tổn thất.

Trách nhiệm bảo hiểm khi xảy ra rủi ro đâm va

Trong trường hợp 2 tàu đâm va vào nhau, thường xảy ra 3 trường hợp:

Cả hai tàu đều không có lỗi

Ví dụ hai tàu đậu gần nhau gặp bão lớn xô vào nhau. Như vậy cả hai tàu đều không có lỗi, do đó không phân chia trách nhiệm đâm va. Rủi ro gây nên tổn thất cho bên nào thì bên đó chịu. Nếu chủ tàu có mua bảo hiểm thì nếu tàu bị thiệt hại, nhà bảo hiểm phải bồi thường cho người chủ tàu.

Trường hợp một bên hoàn toàn có lỗi

Bên có lỗi sẽ bồi thường cho bên kia toàn bộ những tổn thất do rủi ro đâm va gây ra. Nếu chủ tàu có mua bảo hiểm thì nhà bảo hiểm sẽ phải chịu trách nhiệm bồi thường cho những tổn thất của tàu của người được bảo hiểm và kể cả những tổn thất mà người được bảo hiểm phải đền bù cho tàu bị đâm va. 

Trường hợp cả hai bên đều có lỗi

Có thể do sơ suất trong việc lái tàu. Trước đây nếu trường hợp 2 tàu đều có lỗi thì người ta giải quyết theo cách gọi là trách nhiệm đơn (Single Liability). Đây là hình thức giải quyết đơn giản nhất. Theo đó, nếu chủ tàu bị tổn thất ít sẽ phải trả cho chủ tàu kia 1/2 số chênh lệch tổn thất giữa 2 tàu.

Hiện nay tập quán chung quốc tế trong trường hợp đâm va cả hai bên cùng có lỗi thường được giải quyết theo cách gọi là trách nhiệm chéo (Cross Liability). Theo cách này người ta phân định mức độ lỗi của đôi bên để giải quyết việc bồi thường cho hợp lí. 

Chẳng hạn tàu A mắc lỗi 1/4, tàu B mắc lỗi 3/4 thì cứ theo tỉ lệ đó 2 tàu sẽ đền bù cho nhau. Nếu chủ tàu có mua bảo hiểm thì nhà bảo hiểm sẽ bồi thường theo điều khoản đâm va, tức là bồi thường 100% đối với tổn thất của tàu mình bảo hiểm và tỉ lệ phần trăm phạm lỗi của phần tổn thất mà tàu mình bảo hiểm đã thanh toán cho tàu kia. (Theo Giáo trình Vận tải quốc tế và Bảo hiểm vận tải quốc tế)



Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

Khai Hoan Chu

Vietnam Investment Forum 2026 – Summer Summit sẽ diễn ra trong 7 ngày nữa, 15 chuyên gia đầu ngành xác nhận tham dự
Chỉ còn một tuần nữa, Vietnam Investment Forum 2026 – Summer Summit (VIF 2026 Summer Summit) sẽ chính thức diễn ra tại Hà Nội, quy tụ hàng trăm nhà đầu tư, lãnh đạo doanh nghiệp, chuyên gia kinh tế, đại diện các định chế tài chính và cộng đồng đầu tư trên cả nước.