Hi sinh tổn thất chung (General Average) trong vận tải quốc tế là gì?

Hi sinh tổn thất chung (General Average) (Nguồn: Trade Risk Guaranty)

Hi sinh tổn thất chung (General Average)

Hi sinh tổn thất chung – danh từ, trong tiếng Anh được dùng bởi cụm từ General Average.

Hi sinh tổn thất chung là một rủi ro trong bảo hiểm vận tải biển, là việc hi sinh tài sản để cứu các tài sản còn lại trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Hi sinh tổn thất chung bao gồm vứt hàng xuống biển (Jettison) và hàng bị sóng cuốn xuống biển (Washing Overboard). (Theo Business Dictionary)

Vứt hàng xuống biển (Jettison)

Vứt hàng xuống biển là hành động ném hàng hóa hoặc một phần thiết bị của tàu xuống biển để làm nhẹ tàu hoặc cứu tàu khi gặp nạn. Đó là một sự hi sinh có tính chất tự nguyện khi tàu gặp nguy cơ để bảo vệ phần tàu hay phần hàng còn lại.

Nếu việc vứt hàng vì lí do chính đáng thì không nhất thiết phải có lệnh của thuyền trưởng, vì bất cứ người nào làm việc đó cũng coi như là đại lí của chủ tàu nhằm mục đích cứu tàu và hàng hóa. Tuy nhiên, bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm về những trường hợp vứt hàng xuống biển vì tính chất hàng hóa. Ví dụ, do hành trình kéo dài, thực phẩm bị thối rữa nên vứt bỏ.

Khi tàu gặp nạn, thường hàng hóa bị vứt xuống biển trước tiên là loại hàng xếp trên boong, sau đó mới đến hàng trong hầm tàu. Nếu hàng hóa xếp trên boong đúng với tập quán thương mại hoặc được bảo hiểm riêng trên hợp đồng thì sẽ được bảo hiểm bồ thường. Trường hợp xếp hàng trái với tập quán thương mại qui định, chủ tàu phải thanh toán tổn thất về vứt hàng xuống biển.

Hàng bị sóng cuốn xuống biển (Wasing Overboard)

Hàng bị sóng cuốn xuống biển là một rủi ro bất ngờ xảy ra ngoài biển do bão hoặc do sóng lớn… Hàng hóa bị sóng cuốn xuống biển thường là hàng hóa được xếp trên boong tàu, do đó nếu hàng hóa được xếp đúng với tập quán thương mại hoặc được bảo hiểm trên hợp đồng thì sẽ được nhà bảo hiểm bồi thường.

Nếu chủ tàu xếp hàng trái với tập quán qui định thì chủ tàu phải thanh toán tổn thất hàng bị cuống xuống biển. Nếu hàng xếp theo thỏa thuận riêng giữa chủ tàu và người xếp hàng thì trách nhiệm của người chủ tàu sẽ tùy thuộc vào các điều kiện của vận đơn đường biển. (Theo Giáo trình Vận tải quốc tế và Bảo hiểm vận tải quốc tế, NXB Văn hóa Sài Gòn)