Hàng hóa

Theo các chuyên gia, khi có EVFTA, các doanh nghiệp Việt có cơ hội lớn để cạnh tranh sòng phẳng và tăng tốc, định vị thương hiệu và phát triển sản phẩm ở nhiều thị trường xuất khẩu trên thế giới.

Tính từ đầu năm đến hết 15/11, tổng trị giá xuất khẩu của Việt Nam đạt 326,7 tỷ USD, tăng 14,8% so với cùng kỳ năm 2021 và tổng trị giá nhập khẩu đạt hơn 318 tỷ USD, tăng 11,4%.

Trong bối cảnh thị trường thế giới gặp nhiều biến động, thách thức, việc tận dụng các Hiệp định thương mại tự do (FTA) để đẩy mạnh xuất khẩu là giải pháp duy trì sự phát triển bền vững.

Thương vụ Việt Nam tại Mỹ cho biết Chính phủ Mỹ sẽ tiếp tục áp dụng nhiều biện pháp kiểm soát lạm phát, bảo hộ sản xuất trong nước thông qua các biện pháp phòng vệ thương mại, đồng thời, gây sức ép mở cửa các thị trường xuất khẩu.

Trong tháng 9 vừa qua, xuất khẩu hàng hóa giảm mạnh, tập trung ở nhiều ngành hàng tỷ USD như dệt may, gỗ, giày dép... tác động gián tiếp đến các doanh nghiệp logistics. Đơn hàng vận chuyển khan hiếm trong khi nguồn cung tàu, container khá dồi dào khiến giá cước vận tải biển đã hạ nhiệt so với cùng kỳ năm 2021.

Với việc Malaysia phê chuẩn Hiệp định CPTPP, hàng hóa của Việt Nam xuất khẩu sang nước này sẽ được hưởng thuế suất ưu đãi kể từ ngày 29/11/2022.

Xuất khẩu hàng hóa tháng 8 tăng trở lại chủ yếu là do mức nền thấp của cùng kỳ năm ngoái và Samsung đẩy mạnh bán ra các dòng sản phẩm mới. Trong khi đó, nhiều ngành hàng đang ghi nhận các đơn hàng sụt giảm trong những tháng cuối năm nay.

Trước các lệnh trừng phạt và sức ép của phương Tây, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sang Nga trong 7 tháng đầu năm chỉ đạt 962 triệu USD, giảm 50% so với cùng kỳ năm 2021.

Một số chuyên gia nhận định các yếu tố như tăng trưởng kinh tế chững lại, lạm phát, giá năng lượng tăng cao không tác động nhiều đến hoạt động nhập khẩu của Mỹ như đã dự đoán trước đó.

Thương vụ Việt Nam cho biết hiện Mỹ là đối tác thương mại lớn thứ hai và thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam. Còn Việt Nam là đối tác thương mại đứng thứ 7 của Mỹ.

SSI cho rằng giá cước vận tải trên thị trường quốc tế sẽ hạ nhiệt vào năm 2023, khi tắc nghẽn cảng được giải quyết, Trung Quốc mở cửa trở lại. Đồng thời, nguồn cung tàu container đóng mới tăng mạnh cũng góp phần điều chỉnh giá cước.

Theo đánh giá từ các chuyên gia thương mại, việc đồng euro mất giá mạnh cũng sẽ ảnh hưởng tới hoạt động đầu tư, thương mại quốc tế.

Mỹ đã vượt Trung Quốc và trở thành đối tác thương mại lớn nhất của Ấn Độ với thương mại song phương đạt 119,42 tỷ USD cho năm tài chính 2021-2022.

Từ ngày 17/6, hàng hóa thuộc chuỗi hàng đông lạnh của Việt Nam đã xuất khẩu được sang Trung Quốc qua cửa khẩu, lối mở tại Móng Cái, đánh dấu hoạt động xuất nhập khẩu tại đây trở lại bình thường với tất cả các loại hàng hóa.

Ông Tim Scharwath, Giám đốc điều hành của DHL Global Forwarding cho biết công ty khuyến cáo khách hàng nên linh hoạt về tuyến đường và thời gian vận chuyển vì giá vận chuyển container có thể không bao giờ giảm xuống mức trước đại dịch.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho rằng hiện nhiều nước đã kiểm soát tốt dịch bệnh, do đó, xu hướng từ nay đến cuối năm khi chỗ trống trên tàu tăng lên, giá cước sẽ hạ nhiệt. Tuy nhiên, điều này sẽ xảy ra với điều kiện các nước duy trì việc kiểm soát tốt dịch bệnh

Trong tháng 5, Việt Nam ước tính nhập siêu 1,73 tỷ USD. Tuy nhiên, tính chung 5 tháng đầu năm 2022, cán cân thương mại hàng hóa ước tính xuất siêu 516 triệu USD. Con số này vẫn cải thiện hơn so với cùng kỳ năm trước khi nhập siêu 1,24 tỷ USD.

Đến hết ngày 26/5, các mặt hàng nông sản tươi vẫn chưa thể làm thủ tục xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai. Hoạt động xuất nhập khẩu hoạt động trở lại nhưng chủ yếu với mặt hàng khô và nguyên liệu.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, mức độ tăng trưởng chậm của hàng hóa qua cảng do nhiều yếu tố, trong đó nguyên nhân chính là hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp chưa thực sự phục hồi.

Năm 2021, chi phí logistics tại Việt Nam chiếm khoảng 16,8% giá trị hàng hóa trong khi mức chi phí này trên thế giới hiện chỉ khoảng 10,6%. Có thể thấy, chi phí logistics đã và đang là “gánh nặng” trên vai các doanh nghiệp xuất khẩu và tình trạng này còn có thể nặng nề hơn trong năm nay.