Hàng hóa

Theo ông Đỗ Thắng Hải, Thứ trưởng Bộ Công Thương, trong bối cảnh hiện tại, việc xuất siêu chưa hẳn là tín hiệu mừng vì số liệu cho thấy cả xuất khẩu và nhập khẩu giảm. Điều này chứng tỏ các doanh nghiệp không có nhu cầu nhập khẩu nguyên vật liệu về để sản xuất do nhu cầu hàng hoá giảm sút.

Cục Xuất nhập khẩu dự báo năm 2023, xuất khẩu hàng hóa sang thị trường EU nhiều khả năng sẽ chậm lại cho đến hết quý I, thậm chí kéo dài sang quý II và mức tăng trưởng năm 2023 chỉ có thể nhích 5 - 7% so với năm 2022.

Lũy kế đến hết tháng 12/2022, Mỹ đã điều tra 53 vụ việc phòng vệ thương mại đối với hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam, riêng năm 2022 có 11 vụ việc.

Nửa đầu tháng 4, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 26 tỷ USD, giảm 18% so với cùng kỳ năm 2022 do tăng trưởng kinh tế thế giới và trong nước đều yếu.

Tại Hội nghị tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh và đẩy mạnh xuất khẩu do Bộ Công Thương tổ chức, doanh nghiệp kiến nghị, cần có giải pháp giảm chi phí cho sản xuất kinh doanh và xuất khẩu.

Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa sang Mỹ trong quý I đạt 20,7 tỷ USD, giảm 20% so với cùng kỳ năm 2022. Hầu hết mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam đều tăng trưởng âm.

Để phòng tránh rủi ro trong thanh toán, ông Bạch Thăng Long, Phó TGĐ thường trực May 10 khuyến cáo doanh nghiệp xuất khẩu áp dụng các điều kiện thanh toán mang tính an toàn cao như thanh toán bằng thư tín dụng L/C, thanh toán trả trước… thông qua các tổ chức tín dụng, ngân hàng lớn có uy tín.

Lào tạm ngưng nhập khẩu thịt lợn, bao gồm lợn sống và sản phẩm đã qua chế biến từ Việt Nam, đồng thời các đơn vị liên quan tăng cường theo dõi và giám sát các hoạt động nhập khẩu bất hợp pháp.

Thương vụ Việt Nam tại Thổ Nhĩ Kỳ cho biết trao đổi thương mại hai chiều giữa Việt Nam và Thổ Nhĩ Kỳ vẫn diễn ra bình thường dù nước này đang đối mặt với nhiều trận động đất.

Việt Nam có 15 mặt hàng xuất khẩu sang khu vực Âu Mỹ, đạt kim ngạch trên 1 tỷ USD. Trong năm 2022, một số mặt hàng đã ghi nhận sự tăng trưởng hai con số như: Máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện; hàng dệt may; giày dép; thủy sản; cà phê...

Tại các cửa khẩu thuộc tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai, Lạng Sơn, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bắt đầu nhộn nhịp trở lại sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão, hứa hẹn những tín hiệu lạc quan.

Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 37/2022/TT-BCT quy định Quy tắc xuất xứ hàng hóa trong Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện ASEAN - Nhật Bản (AJCEP).

Trong bối cảnh các ngành dệt may, da giày đối diện với nhiều khó khăn, thách thức, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về đẩy mạnh mở rộng thị trường xuất khẩu, Bộ Ngoại giao tổ chức cuộc họp nhằm đánh giá tình hình, xu hướng các thị trường, các thách thức và cơ hội trong năm 2023 cũng như những yêu cầu mới đặt ra trong dài hạn đối với các ngành dệt may và da giày.

Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) xếp hạng Việt Nam vào nhóm 30 nền kinh tế xuất nhập khẩu hàng hóa lớn nhất thế giới.

Mặc dù bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 nhưng tổng kim ngạch thương mại hàng hóa giữa Việt Nam và EU vẫn ghi nhận sự tăng trưởng liên tục ở cả góc độ xuất khẩu và nhập khẩu.

Theo các chuyên gia, khi có EVFTA, các doanh nghiệp Việt có cơ hội lớn để cạnh tranh sòng phẳng và tăng tốc, định vị thương hiệu và phát triển sản phẩm ở nhiều thị trường xuất khẩu trên thế giới.

Tính từ đầu năm đến hết 15/11, tổng trị giá xuất khẩu của Việt Nam đạt 326,7 tỷ USD, tăng 14,8% so với cùng kỳ năm 2021 và tổng trị giá nhập khẩu đạt hơn 318 tỷ USD, tăng 11,4%.

Trong bối cảnh thị trường thế giới gặp nhiều biến động, thách thức, việc tận dụng các Hiệp định thương mại tự do (FTA) để đẩy mạnh xuất khẩu là giải pháp duy trì sự phát triển bền vững.

Thương vụ Việt Nam tại Mỹ cho biết Chính phủ Mỹ sẽ tiếp tục áp dụng nhiều biện pháp kiểm soát lạm phát, bảo hộ sản xuất trong nước thông qua các biện pháp phòng vệ thương mại, đồng thời, gây sức ép mở cửa các thị trường xuất khẩu.

Trong tháng 9 vừa qua, xuất khẩu hàng hóa giảm mạnh, tập trung ở nhiều ngành hàng tỷ USD như dệt may, gỗ, giày dép... tác động gián tiếp đến các doanh nghiệp logistics. Đơn hàng vận chuyển khan hiếm trong khi nguồn cung tàu, container khá dồi dào khiến giá cước vận tải biển đã hạ nhiệt so với cùng kỳ năm 2021.