Hàng hóa

Theo qui định phân bón thuộc đối tượng áp dụng thuế xuất khẩu 0%. Trong đó, mặt hàng Urê được phân loại vào nhóm 31.02, mã số 3102.10.00 hoặc nhóm 31.05, phân nhóm 3105.10.

Bộ trưởng Bộ Thương mại Australia Simon Birmingham cho biết ông "quan ngại sâu sắc" trước thông tin Trung Quốc đã chính thức cấm nhập khẩu than của Australia. Các nhà xuất khẩu Australia đang cố gắng tìm kiếm các thị trường thay thế như Việt Nam, Nhật Bản,...để bù đắp thiệt hại.

Chính phủ giao Bộ Tài chính chỉ đạo cơ quan hải quan hoàn trả số tiền thuế ấn định mà doanh nghiệp đã nộp theo quy định đối với hàng hóa nhập khẩu để sản xuất xuất khẩu.

Phía Mỹ đã sơ bộ kết luận nội dung chống trợ cấp lốp xe ô tô của Việt Nam với mức thuế suất dao động từ 6,23% - 10,08%.

Giá thép hôm nay giảm xuống mức 4.006 nhân dân tệ/tấn trên Sàn giao dịch Thượng Hải. Trong thời gian tới, các nhà máy thép của Trung Quốc có thể sẽ duy trì sản lượng thép vì giá thép trong nước đang có dấu hiệu phục hồi.

Liên quan đến vụ vi phạm đối với hơn 44.000 tấn quặng bauxite thô của Công ty CP Thương mại Bảo Nguyên (viết tắt là Công ty Bảo Nguyên), tối ngày 14/12, Cục Điều tra chống buôn lậu (Tổng cục Hải quan) cho biết vừa quyết định khởi tố vụ án với tội danh "buôn lậu". Quyết định khởi tố đã được Viện Kiểm sát nhân dân tối cao phê chuẩn.

Hoạt động trao đổi hàng hóa Việt Nam - Nam Mỹ trở nên khó khăn hơn bởi một số bất cập từ COVID-19 trong đó có những bất cập về vấn đề logistics.

Giá thép hôm nay giảm xuống mức 4.039 nhân dân tệ/tấn trên Sàn giao dịch Thượng Hải. Tại Trung Quốc, nhu cầu tiêu thụ quặng sắt mạnh mẽ trong khi mức tồn kho ngày càng thấp đang gây ra lo ngại lớn cho các nhà sản xuất thép.

Mới đây, Bộ trưởng Bộ Công Thương Việt Nam Trần Tuấn Anh và Bộ trưởng Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc Sung Yunmo đã kí kết văn kiện triển khai điều khoản cộng gộp xuất xứ nguyên liệu dệt may giữa Việt Nam và Hàn Quốc trong Hiệp định EVFTA

Hôm 11/12, giá quặng sắt giao sau trên Sàn Giao dịch Hàng hóa Đại Liên của Trung Quốc tăng gần 10% lên mức cao nhất từ trước đến nay và lần đầu tiên phá ngưỡng 1.000 nhân dân tệ (khoảng 152,95 USD)/tấn.

Theo Hiệp hội Dệt may Việt Nam, có tới 42% nhãn hàng đối tác nước ngoài được khảo sát cho biết họ chắc chắn sẽ tăng mua hàng từ Việt Nam sau COVID-19, một phần do chiến lược đa dạng hóa chuỗi cung ứng và một phần do các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam vừa tham gia.

Dệt may, giày dáp, gạo, thủy sản...là những mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam, được kì vọng sẽ tăng trưởng mạnh tại thị trường Anh khi Hiệp định UKVFTA được kí kết.

COVID-19 và tiến trình hội nhập ngày càng nhanh khiến các doanh nghiệp dệt may đẩy mạnh việc sử dụng nguồn nguyên liệu trong nước để giảm thiểu rủi ro đứt gãy nguồn cung ứng và đáp ứng yêu cầu qui tắc xuất xứ.

Việt Nam - Hàn Quốc vừa kí kết Kế hoạch hành động triển khai mục tiêu kim ngạch thương mại song phương Việt Nam – Hàn Quốc đạt 100 tỉ USD theo hướng cân bằng hơn vào năm 2023.

Chiều 11/12, tại TP. Hồ Chí Minh, Viện Khoa học và Công nghệ giao thông vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) và Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị khoa học công nghệ năm 2020 với chủ đề "Một số giải pháp về công nghệ mới, vật liệu mới trong xây dựng công trình giao thông".

Khi hàng hóa xuất xứ EU về đến cảng Việt Nam, các doanh nghiệp thành viên Eurocham gặp trở ngại khi khai báo Địa điểm xếp hàng trên hệ thống hải quan.

Giá thép hôm nay tăng lên mức 4.113 nhân dân tệ/tấn trên Sàn giao dịch Thượng Hải. Nhu cầu về thép cuộn cán nóng ở Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục tăng mạnh do chính phủ đang đẩy mạnh tiêu thụ các sản phẩm liên quan.

Theo VSA tháng 11/2020, sản xuất thép các loại đạt 2,45 triệu tấn, tăng 4,34% so với tháng trước và tăng 15,6% so với cùng kì 2019.

Giá thép hôm nay tăng lên mức 4.052 nhân dân tệ/tấn trên Sàn giao dịch Thượng Hải. Tại Ấn Độ, sự gia tăng số lượng các đơn vị thép thứ cấp đang dẫn đến công suất sản xuất thép thấp hơn trước, bất chấp nhu cầu thép dài hạn vẫn khả quan.

Trong bối cảnh đại dịch COVID-19, thương mại hai chiều Việt Nam – EU đang đứng trước nhiều thách thức, trong đó có những khó khăn từ một số hoạt động logistics không diễn ra như thông lệ.