vận tải biển
Thêm doanh nghiệp dịch vụ vận tải biển đặt mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng năm nay
Năm 2021, Kho vận Tân Cảng trình ĐHĐCĐ mục tiêu doanh thu tăng gần 10% so với năm 2020 và kế hoạch trả cổ tức bằng tiền năm 2020 tỷ lệ 26%.
Đề xuất phạt nặng việc tự ý tăng giá, phụ thu dịch vụ vận tải biển
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tăng nặng mức phạt đối với hành vi không niêm yết hoặc niêm yết giá dịch vụ bằng đường biển sai quy định...
Vận tải biển Việt Nam (VOS) lỗ quý thứ 5 liên tiếp
Kiểm soát các chi phí, đồng thời tăng doanh thu từ hoạt động tài chính đã giúp Vận tải biển Việt Nam giảm lỗ xuống 19 tỷ đồng trong quý I/2021 so với khoản lỗ 86 tỷ đồng cùng kỳ năm trước.
Vận tải biển Việt Nam (VOS) giảm sở hữu tại công ty con xuống 36% vốn
Với việc thoái bớt vốn tại công ty con, tới đây, Vosco sẽ chỉ còn sở hữu vốn ở hai công ty liên kết.
Thêm một công ty vận tải biển rơi vào cảnh lỗ chồng lỗ
9 tháng đầu năm, Vận tải Biển Bắc ghi nhận số lỗ lên tới 181 tỉ đồng, nâng tổng lỗ luỹ kế của doanh nghiệp tại ngày 30/9 lên con số 4.355 tỉ đồng.
Vận tải biển Việt Nam (VOS) tiếp tục chìm trong thua lỗ
Ngấm "đòn" từ thương chiến Mỹ - Trung và đại dịch COVID-19, Vận tải biển Việt Nam tiếp tục lỗ trong quí III/2020, nâng tổng lỗ luỹ kế lên 862 tỉ đồng.
Tiềm năng lớn mở tuyến vận tải trực tiếp từ Lạch Huyện đến châu Mỹ
Cảng Lạch Huyện được đánh giá có lượng hàng hấp dẫn, thu hút tàu mẹ kết nối hành trình vận tải trực tiếp đến các nước thuộc châu Mỹ.
Làm ăn thua lỗ, một công ty vận tải biển phải bán trụ sở để trả nợ
Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu (SSG) đã chính thức bán trụ sở chính để lấy tiền trả nợ khoản vay dài hạn tại Ngân hàng TMCP Việt Á (VietABank).
Gemadept giải thể 2 công ty con tại Singapore
Trước đó, công ty cũng đã tiến hành hoạt động giải thể đối với công ty TNHH MTV Logistics Biển Sáng nhằm thực hiện tái cấu trúc theo nghị quyết đại hội cổ đông từ năm 2017.
Có cổ phiếu tăng hơn 200%, liệu vận tải biển Việt Nam có thấy ánh bình minh sau cơn bão? - Phần 2
Kể từ sau cơn khủng hoảng tài chính 2008, vận tải biển Việt Nam vẫn đang tích cực chuyển mình. Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển vẫn duy trì đà tăng, thị giá cổ phiếu của một số doanh nghiệp đã thăng hoa ấn tượng...
Cơn bão khủng hoảng tài chính toàn cầu tàn phá đội tàu viễn dương ra sao? - Phần 1
Năm 2008 - khủng hoảng tài chính bùng nổ, khắp nơi trên thế giới áp lực lạm phát, nợ công bắt đầu đè nén trên vai mỗi quốc gia. Khi ấy, nền kinh tế suy kiệt sẵn sàng nhấn chìm cả những tên tuổi hàng trăm năm lịch sử...
Hiểu thế nào về chỉ số Baltic Dry Index (BDI) trong vận tải biển?
Trên thực tế, chỉ số Baltic Dry Index không giới hạn ở riêng vùng biển Baltic mà nó thể hiện những biến động của giá cước vận chuyển các loại hàng khô qua đường biển trên phạm vi toàn cầu.
Lãi sau thuế 2017 của Vận tải và Xếp dỡ Hải An có thể vượt 150 tỷ đồng
Năm 2017, doanh thu và lợi nhuận sau thuế của HAH có thể tăng trưởng lần lượt 45% và 16% so với năm 2016. Trong đó, mảng vận tải biển chiếm 60% trên tổng doanh thu.
Trung Quốc mở cảng cách biển hơn 2.500 km để làm gì?
Khoản đầu tư mới nhất của Trung Quốc cho một “cảng” ở Kazakhstan là động thái gây nhiều tò mò khi vùng biển gần nhất nó cũng ở cách hơn 1.600 dặm (2.574 km).
ASEAN đe dọa vị thế thống lĩnh cảng biển của Singapore
Những ngày mà Singapore giữ trị trí số 1 về cảng biển đang chuẩn bị kết thúc.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật