vận tải biển
Niêm yết giá vận tải biển: chưa thực hiện đã thấy vướng mắc
Dù chỉ còn hơn một tuần nữa là Nghị định 146/2016/NĐ-CP về niêm yết giá và phụ phí vận tải biển bằng container có hiệu lực (ngày 1-7-2017) nhưng nhiều doanh nghiệp vẫn tỏ ra băn khoăn về tính khả thi của nghị định này.
Điểm danh các ngành có nhiều doanh nghiệp lỗ
Trong số những doanh nghiệp báo lỗ quý I, có không ít cái tên gây bất ngờ với giới đầu tư.
PVT đặt kế hoạch lợi nhuận 2017 giảm 32% so với năm trước
PVT trình cổ đông về kế hoạch phát triển từ 2016 - 2025 với tỷ lệ chia cổ tức công ty mẹ dự kiến bình quân hàng năm đạt tỷ lệ trên 9%.
Vinalines hợp tác chiến lược với khách ‘VIP’
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và Tập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam (TKV) ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược vào ngày 9/3 vừa qua.
Vinalines phát triển logistics thông qua phát triển cảng biển từ Bắc – Nam
Theo kế hoạch từ năm 2016 – 2020, Vinalines sẽ tập trung đầu tư phát triển logistics, hệ thống cảng biển và vận tải biển. Doanh nghiệp phấn đấu thành nhà cung cấp giải pháp tối ưu trong kho vận trên nền tảng dịch vụ “door to door”.
Ngành vận tải biển triền miên thua lỗ, giá cổ phiếu chìm sâu
8/9 cổ phiếu vận tải biển đăng ký giao dịch trên UPCoM nằm trong bảng cảnh báo nhà đầu tư do các doanh nghiệp này đều có vốn chủ sở hữu không dương tại ngày 31/12/2016 hoặc 30/6/2016.
SSI Research: Đến thời của cảng Cái Mép và VIP Green
Bộ phận Phân tích của CTCP Chứng khoán Sài Gòn (SSI) dự báo các yếu tố cơ bản của ngành cảng biển nhiều khả năng thay đổi trong năm 2017 nhưng những diễn biến tích cực khó xuất hiện tại khu vực cảng biển Tp.HCM.
Nhà nước nắm giữ 65% vốn điều lệ tại Công ty mẹ - Vinalines
Thủ tướng Chính phủ ấn định Nhà nước sẽ nắm giữ 65% vốn điều lệ tại Công ty Mẹ - Tổng công ty Hàng hải với thời điểm xác định lại giá trị doanh nghiệp là 31/12/2016.
Vinalines lãi nhờ cảng, lỗ \"nuôi\" tàu
Đó là kết quả hoạt động năm 2016 của Vinalines. Theo đó, khối cảng biển và dịch vụ của Vinalines tiếp tục kinh doanh có lãi như các năm trước, trong khi mảng vận tải biển vẫn tiếp tục thua lỗ.
Vận tải biển khu vực châu Á Thái Bình Dương: Cung vượt cầu
Kể cả sau vụ sụp đổ của Hanjin, tình trạng thừa cung vẫn diễn ra trên thị trường vận tải biển khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Hơn 4.000 container kẹt lại Việt Nam sau vụ phá sản của đại gia Hanjin
Sau khi hãng tàu Hàn Quốc tuyên bố phá sản, hơn 4.000 container của Hanjin vẫn chưa được giải phóng khỏi các cảng TP HCM, theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam.
Năm 2016, vận tải biển Việt Nam càng đuối sức
Kết quả thua lỗ liên tục kéo dài từ sau thời kỳ khủng hoảng bắt đầu cuối năm 2008 đến nay vẫn chưa buông tha các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam.
Hãng vận tải biển lớn nhất thế giới mất nửa lợi nhuận
Maersk hôm qua công bố lợi nhuận ròng quý III giảm tới 43% so với cùng kỳ năm ngoái, do cước vận tải thấp và giá dầu đi xuống.
5 công ty muốn mua tuyến châu Á-Mỹ của Hanjin
Sau khi Tòa án Hàn Quốc công bố bán tuyến vận tải châu Á - Mỹ của Hanjin, đã có 5 khách hàng tham gia đấu thầu.
Hanjin đóng cửa chi nhánh châu Âu
Toàn bộ 10 văn phòng giao dịch của Hanjin tại châu Âu sẽ bị đóng cửa.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật