Ông Lê Viết Hải cho biết một vài cá nhân mà chủ yếu là những người không phải cổ đông của Xây dựng Hoà Bình đang thực hiện các hành vi sai trái không chỉ nhằm bôi nhọ uy tín, danh dự của ông mà còn nhằm mục đích chiếm quyền quản lý công ty và không loại trừ động cơ tiếp tay cho các thế lực nhằm thâu tóm công ty.
Theo HAGL, nguyên nhân của việc chậm trễ là do nguồn tiền để thanh toán đến từ khoản nợ của HNG và thanh lý một số tài sản không sinh lợi của tập đoàn chưa được thực hiện xong.
Năm 2023, ngành hàng không Việt Nam có cơ hội tăng trưởng tích cực nhờ đại dịch COVID-19 sắp kết thúc trên thế giới và dự báo giá nhiên liệu giảm. Tuy vậy, nhiều thách thức vẫn còn tồn tại trong thời gian tới, đặc biệt là các điểm nghẽn hạ tầng hàng không ở Việt Nam và nguy cơ thiếu hụt phi công và nhân viên kỹ thuật trong tương lai.
KBSV cho rằng thị trường nhà ở năm 2023 sẽ tiếp tục gặp khó khăn về vốn và pháp lý, song có thể xem xét các doanh nghiệp có quỹ đất lớn và dự án gối đầu như Vinhomes, Nam Long, Khang Điền khi có những thông tin tích cực hơn về mặt chính sách.
Năm 2022 là năm điểm sáng của ngành dầu khí (ngoại trừ nhóm phân phối xăng dầu) khi hầu hết các công ty đều ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ. Nhóm phân đạm với hai doanh nghiệp đầu ngành là Đạm Cà Mau và Đạm Phú Mỹ cũng đã vượt kế hoạch năm nhờ tình hình xuất khẩu thuận lợi.
Đại hội đồng cổ đông bất thường của Công ty Cổ phần Sông Đà 1.01 đã thông qua miễn nhiệm toàn bộ HĐQT, Ban Kiểm soát cũ, bầu bổ sung nhân sự mới và nhanh chóng tái khởi động dự án Hanoi Landmark 51.
Trước thông cáo báo chí của nhóm ông Nguyễn Công Phú bác bỏ việc ông Lê Viết Hải tiếp tục làm Chủ tịch HĐQT trong sáng 1/1, Xây dựng Hòa Bình ngay sau đó đã ra thông cáo chính thức về sự việc.
HĐQT của Xây dựng Hoà Bình đã thông qua hoãn thi hành loạt nghị quyết về việc thay đổi nhân sự cấp cao bao gồm việc miễn nhiệm ông Lê Viết Hải, bổ nhiệm tân Chủ tịch và tân Tổng Giám đốc.
Ngành cảng và vận tải biển toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng được dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn trong năm 2023 do suy thoái kinh tế gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động thương mại cũng như sản lượng vận tải biển. Tình trạng dư cung tàu sẽ gây áp lực lên giá cước vận tải biển trong thời gian tới.
Sự suy yếu nhanh chóng của tổng cầu thế giới đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các ngành sản xuất, xuất khẩu của Việt Nam. Nhiều dự báo khó khăn này sẽ tiếp diễn trong nửa đầu năm 2023, hầu hết doanh nghiệp đang phải tìm cách cầm cự, chờ thị trường phục hồi trở lại.
SOL E&C cùng với các công ty Newtecons, Ricons, BM Windows, Boho Décor, DB đã tạo nên doanh thu hơn 1 tỷ USD cho hệ sinh thái có liên quan đến ông Nguyễn Bá Dương.
Chính phủ cũng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương theo dõi sát diễn biến tình hình, điều hành chính sách tiền tệ chủ động, linh hoạt, kịp thời, hiệu quả, phấn đấu tăng trưởng GDP quý I năm 2026 đạt khoảng 8%, cả năm đạt từ 10% trở lên.