Thời sự

Hiện lãi suất huy động và chứng chỉ tiền gửi tại không ít ngân hàng thương mại đã chạm mức 9%/năm ở các kỳ hạn dài. Như vậy, mặt bằng lãi suất huy động đã tăng thêm 0,5% so với cuối năm 2018.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Bộ đã đánh giá rất kĩ các tiêu chí liên quan đến dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam.

Thủ tướng nhắc lại tình trạng chậm trễ trong giải ngân vốn đầu tư công như một điểm yếu hiện nay, yêu cầu cần chỉ đạo quyết liệt để giải quyết các rào cản trong giải ngân vốn đầu tư công.

Vòng sơ tuyển 8 dự án cao tốc Bắc-Nam nhận được 60 bộ hồ sơ của các nhà đầu tư. Nhiều nhà đầu tư Trung Quốc liên danh với nhà đầu tư Việt Nam dự thầu.

TP HCM sẽ bố trí vốn 830 tỉ đồng để xây dựng hầm chui và vòng xoay tại nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ.

Các chuyên gia nói các nhà thầu EPC đến từ Trung Quốc thường chào giá rất hấp dẫn. Tuy nhiên, nếu không hiểu cung cách làm ăn của các nhà thầu với hợp đồng dạng 'chìa khóa trao tay' này, chủ đầu tư dễ rơi vào tình trạng suốt ngày chỉ lo khắc phục hậu quả.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho hay, với các dự án giao thông lâu nay, việc đấu thầu lựa chọn nhà thầu nước ngoài, đặc biệt là nhà thầu Trung Quốc chỉ thực hiện với các dự án vốn vay nước ngoài.

Một lượng vốn lớn từ Trung Quốc theo các hợp đồng EPC (thiết kế, mua sắm, xây dựng) vào Việt Nam. Tuy nhiên, các hợp đồng ở nhiều dự án đã và đang xây dựng bộc lộ nhiều bất cập như chậm tiến độ, công nghệ lạc hậu.

Trong khi 12 đại dự án thua lỗ, kém hiệu quả ngành Công Thương vẫn còn loay hoay tìm lối ra, thì một loạt dự án khác trong lĩnh vực Công Thương cũng đang ở mức “báo động”.

Công ty CP Xây dựng hạ tầng Đại Phong đề xuất đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Mỹ Thuận với quy mô khoảng 158,48 ha, tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 1.621,24 tỉ đồng.

Theo báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư gần 112.000 tỉ đồng (tương đương 4,8 tỉ USD), thời gian thực hiện trong giai đoạn 2020-2025. Vậy liệu có đủ vốn cho dự án này?

Danh mục 118 dự án này thuộc 25 lĩnh vực với tổng vốn dự kiến hơn 30.000 tỉ đồng. Một số dự án đáng chú ý như Dự án Khu du lịch sinh thái U Minh Thượng 2.600 tỉ đồng, quy mô 200 ha; Khu di tích lịch sử, văn hóa, danh thắng Hòn Đất - Hòn Me - Hòn Quéo tổng vốn 960 tỉ đồng, quy mô 640 ha...

Dòng vốn FDI của Trung Quốc vào Việt Nam vẫn tận dụng ở các ngành có giá trị gia tăng thấp, cụ thể là các ngành lắp ráp của Việt Nam để hưởng lợi thế và giá trị xuất khẩu khi mở cửa.

Liên danh tư vấn đề xuất giao ACV là nhà đầu tư - khai thác cảng hiện hữu được giao thực hiện đầu tư - khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1…

Dự án lấn biển có tên gọi Khu đô thị Phú Cường Hoàng Gia, tổng vốn đầu tư 8.000 tỉ đồng, quy mô 68,68 ha, nằm trên vành đai ven biển dài 10km, ôm trọn bờ biển Tây của TP.Rạch Giá.

Không đầu tư ở Phú Quốc một cách chộp giật và không nên tập trung quá lớn cho du lịch và bất động sản ở hòn đảo phát triển tốc độ nhanh vừa qua.

Một trong những nguyên nhân khiến chủ đầu tư dự án CTCP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã họp với UBND tỉnh Tiền Giang và các nhà thầu để tính đến phương án xấu nhất tạm dừng dự án cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận là do thiếu vốn, vì NH đã ký hợp đồng tín dụng nhưng không giải ngân.

Bộ GTVT đưa ra phương án làm đường sắt Bắc-Nam tốc độ 350 km/h với chi phí 58,7 tỉ USD. Còn theo Bộ KH&ĐT, chỉ cần làm tốc độ 200 km/h với giá 26 tỉ USD.

Đã gần 15 năm kể từ khi được phê duyệt quy hoạch, 5 tuyến đường trên cao tại TP HCM vẫn nằm trên giấy dù tình trạng kẹt xe đang ngàycàng trầm trọng.

Dự án cao tốc Trung Lương - Mĩ Thuận dài hơn 51 km, đi qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang. Đây là dự án trọng điểm giảm tải cho quốc lộ 1A. Cao tốc là một trong những tuyến đường huyết mạch, kết nối vùng Tây Nam Bộ với TP HCM và khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.