Thời sự

Các sân bay nhỏ ở Việt Nam có sản lượng hàng năm từ dưới 300.000 đến 700.000 lượt hành khách, đường cất hạ cánh 1.200 – 1.600 m, có thể tiếp nhận các loại tàu bay từ 19 chỗ đến dưới 90 chỗ.

Trả lời phiếu chất vấn của Đại biểu Quốc hội về giải ngân vốn đầu tư công, Thủ tướng đã đưa ra thêm 6 nhóm giải pháp nhằm đẩy nhanh tiến độ giải ngân. Đồng thời, Bộ KH&ĐT cũng đang đề xuất cơ chế thưởng với nhà thầu rút ngắn tiến độ tại 19 công trình giao thông trọng điểm.

Thông tin tại cuộc họp giao ban tháng 10/2022 của Bộ Giao thông vận tải chiều 24/10, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho hay, trong 2 tháng cuối năm nay, Bộ sẽ tập trung hoàn thành hồ sơ, thủ tục để đủ điều kiện khởi công dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 trước ngày 31/12/2022.

Dự án chuyên sản xuất linh kiện điện tử, thiết bị truyền thông và các sản phẩm điện tử dân dụng, dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 400 triệu USD, trong đó giai đoạn I là 200 triệu USD, công suất thiết kế 270 triệu sản phẩm/năm.

Theo EuroCham, dù trong bối cảnh kinh tế toàn cầu bất ổn và niềm tin bị giảm sút, vẫn có 42% doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam cho biết sẽ tăng vốn đầu tư vào cuối năm 2022.

Mưa bão liên tiếp, thiết bị ngập trong nước, thiếu dầu chạy máy hay phải chạy đôn đáo mua dầu giá cao để máy trộn hoạt động... tất cả những khó khăn này đều không trở thành nguyên nhân "cản bước" các công nhân, kỹ sư xây dựng trên công trường 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam dự kiến sẽ hoàn thành trong năm nay.

Tân Bộ trưởng GTVT cho biết từng có thời gian công tác ở ngành ngân hàng hơn 22 năm nên nhận thấy nguồn lực xã hội vẫn còn rất lớn. Trong bối cảnh ngân sách nhà nước hạn chế, cần nghiên cứu đưa ra các giải pháp nhằm thu hút được nguồn vốn ngoài xã hội.

Tỉnh Sóc Trăng phấn đấu giải phóng mặt bằng của dự án đạt trên 70% trên tuyến để sớm khởi công dự án trước 30/6/2023 và có thể sớm hơn trong tháng 5/2023.

Tại báo cáo gửi đến Quốc hội, Chính phủ cho biết, hiện dự án vẫn gặp hai khó khăn, vướng mắc chính liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng và thiếu hụt nguồn vật liệu cát đắp cho khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

Nhu cầu sản lượng hàng không dự báo cho một sân bay mới là thông số quan trọng nhất để quyết định về mức ưu tiên nhu cầu cần có sân bay mới đó. Nhu cầu sản lượng hàng không này không chỉ phụ thuộc vào mức sản lượng trên 100 dân và số lượng dân cư trong vùng địa lý của sân bay mới mà chủ yếu phụ thuộc vào cự ly đối với một sân bay hiện có lân cận.

Bộ GTVT cho biết có 13 dự án phải hoàn thành trong năm 2022 do các Sở GTVT địa phương làm chủ đầu tư.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao UBND tỉnh Lai Châu chủ động nghiên cứu, đánh giá hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và khả năng huy động nguồn vốn đầu tư Cảng hàng không Lai Châu.

Mỗi sân bay phục vụ nhu cầu kết nối hàng không cho dân cư trong vùng địa lý của sân bay. Do đó cần phải xác định vùng địa lý và dân cư của từng sân bay và phân biệt vùng địa lý và dân cư của sân bay này với các sân bay lân cận khác.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi các đơn vị phê bình lãnh đạo các chủ đầu tư để tồn đọng các dự án đã hoàn thành nhưng chưa trình quyết toán dứt điểm.

Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa có văn bản báo cáo UBND Tp. HCM đề xuất nghiên cứu bổ sung các phương án quy hoạch cầu kết nối hai địa phương tại hai vị trí khác để thay thế dự án cầu Cát Lái.

Trong hai năm 2022-2023 phải giải ngân số vốn lớn hơn các năm trước (ngoài vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 còn có thêm phần vốn đầu tư công từ Chương trình phục hồi và phát triển KT-XH).

Theo UBND tỉnh Cà Mau, tính đến nay, tổng giá trị giải ngân vốn đầu tư công năm 2022 (bao gồm năm 2021 chuyển sang năm 2022) đạt trên 1.831 tỷ đồng, bằng 45,4% kế hoạch vốn được phân bổ chi tiết.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 vốn nước ngoài cho dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Trong bối cảnh tổng cầu thế giới suy giảm, đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công là giải pháp quan trọng và hiệu quả nhằm phục hồi tăng trưởng kinh tế, bù đắp cho suy giảm xuất khẩu của Việt Nam.

Trong ba bài phân tích gửi tới chúng tôi, chuyên gia hàng không PGS. TS. Nguyễn Thiện Tống chỉ ra những vấn đề không hợp lý với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, sau đó đề xuất phương pháp tiếp cận khoa học mà ông cho là đúng đắn và chỉ ra những sân bay cần được ưu tiên xây dựng trước, sân bay cần loại khỏi quy hoạch.