Xe ô tô điện đang là lĩnh vực được đầu tư, thu hút hàng tỷ USD đổ vào để phát triển, nhằm phục vụ tương lai. Tuy nhiên, xe điện vẫn ở thời kỳ đầu và còn nhiều vấn đề cần phải xử lý, trong đó có trạm sạc.
Khảo sát mới đây của Deloitte cho thấy nhu cầu sử dụng phương tiện của người tiêu dùng Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào chi phí nhiên liệu.
Xe điện đang dần thay thế xe xăng để trở thành tương lai chủ đạo cho việc di chuyển trên toàn cầu, điều này khiến các trạm sạc xe điện trở nên quan trọng hơn so với các cây xăng.
Bob Galyen đã dành cả cuộc đời mình chế tạo pin cho xe điện, và ông cho rằng Mỹ đang phải đối mặt với một mối nguy hiểm hóc từ chính lựa chọn của mình, theo CNN.
Người tiêu dùng hiện nay phải trả nhiều tiền hơn để có thể mua xe điện so với cùng kỳ năm trước do chi phí nguồn cung nguyên liệu sản xuất pin tăng vọt.
Đài truyền hình NHK ngày 4/3 đưa tin hãng sản xuất điện tử Panasonic Corp của Nhật Bản đang tìm cách mua đất ở Mỹ để xây dựng một nhà máy lớn để sản xuất một loại pin xe điện (EV) mới cho Tesla Inc.
Mọt startup Mỹ vừa qua đã giới thiệu công nghệ mới về pin, có thể giúp giải quyết vấn đề mà nhiều công ty sản xuất ô tô như Tesla hay VinFast đang đối mặt.
CATL được thành lập cách đây 10 năm, là một trong những công ty phát triển nhanh nhất Trung Quốc và nhanh chóng leo lên vị trí số một trong ngành sản xuất pin xe điện.
Các chuyên gia phân tích của VDSC cho rằng bộ đệm để ứng phó với áp lực tỷ giá là dự trữ ngoại hối đã hao hụt đáng kể trong năm 2024, ước tính khoảng 8-10 tỷ USD. Điều này khiến cho tỷ giá dễ biến động khi có áp lực về luồng ngoại tệ rút ra.