Năm ngoái, xuất khẩu xe điện sang châu Âu của Trung Quốc tăng 5 lần lên 230.000 chiếc. Như vậy, khu vực kinh tế này đang tiêu thụ quá nửa tổng lượng xe điện xuất khẩu của Trung Quốc.
Tổng thị phần toàn cầu của ba nhà sản xuất pin chủ chốt Hàn Quốc trong năm 2021 đã giảm so với năm trước đó, phần lớn là do sự phát triển của các đối thủ Trung Quốc.
Trung Quốc đang chứng minh nơi đây có thể là "thủ đô" của thế giới về lĩnh vực xe điện trong tương lai khi đẩy mạnh phát triển lĩnh vực tái chế pin xe điện để đáp ứng nhu cầu về pin lớn chưa từng có.
Trước đó, Xiaomi đã mua lại công ty lái xe tự hành Deepmotion với giá khoảng 77,37 triệu USD để nâng cao khả năng cạnh tranh về công nghệ cho mảng kinh doanh xe điện.
Trong những năm gần đây, các hãng xe điện Trung Quốc đã đón nhận các khoản đầu tư khủng từ các nhà đầu tư Mỹ. Điển hình thương vụ tỷ phú Warren Buffett rót tiền vào BYD - một trong những nhà cung cấp xe điện hàng đầu của Trung Quốc.
GM dưới sự giúp đỡ của một hãng vận tải địa phương đã cho ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ đầu tiên của mình. Trong khi đó, Toyota - hãng xe hơi lớn nhất thế giới, vẫn đang đau đầu với bài toán công nghệ.
Nissan Motor đang có kế hoạch đầu tư 1.000 tỉ yen Nhật (khoảng 9 tỉ USD) trong 5 năm tại Trung Quốc với mục tiêu trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, theo Bloomberg.
Mẫu SUV chạy điện của NIO dự kiến có giá bán chỉ từ 67.000 USD, trong khi sở hữu khả năng vận hành ấn tượng hơn chiếc Tesla Model X có giá bán cao hơn khoảng 25%.
Phiên 2/4, nhà đầu tư nước ngoài giải ngân mạnh với tổng giá trị mua ròng khoảng 3.100 tỷ đồng trên toàn thị trường, tập trung chủ yếu tại VPL và nhiều cổ phiếu bluechip khác.