Thời sự

Quy mô dự án bình quân của Nhật Bản là 13,4 triệu USD/dự án, cao hơn quy mô dự án bình quân chung của cả nước là 11,7 triệu USD/dự án.

UBND TP Hà Nội giao các đơn vị nghiên cứu bổ sung sân bay quốc tế thứ hai ở phía Nam, Đông Nam thành phố.

Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh vừa có văn bản trình Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa theo hình thức đầu tư công.

Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải tham gia góp ý về chủ trương xây dựng mới 3 cầu cảng tại khu bến Chân Mây (tỉnh Thừa Thiên Huế).

Các công trình giao thông được triển khai nhanh chóng đã dần xóa bỏ điểm nghẽn cố hữu về hạ tầng, kinh tế Thanh Hóa giờ đây có thêm lợi thế để phát triển, dòng vốn FDI cũng dần có nhiều khởi sắc.

Hà Nội có 7 tuyến đường vành đai, trong đó vành đai 3 hiện là tuyến duy nhất hoàn thành toàn bộ. Các tuyến còn lại gồm vành đai 1; 2; 2,5; 3 và 3,5 đều đang được xây dựng hoặc chờ dự án. Riêng vành đai 4 và 5 đang ở giai đoạn đề xuất, nghiên cứu đầu tư.

Hải Phòng là một trong số ít tỉnh thành đạt mức tăng trưởng hơn 15% liên tục trong 5 năm qua. TP cũng gây ấn tượng với việc đặt mục tiêu thu hút tới 15 tỷ USD thời gian tới. Để làm được điều này, Hải Phòng kỳ vọng xây dựng thêm 15 KCN, dự tính chi hơn 50.000 tỷ vào hạ tầng.

Trong năm 2022, Bình Dương dự kiến bố trí trên 8.579 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương, thực hiện 113 dự án.

Doanh nghiệp dự án đã cơ bản tháo gỡ khó khăn về huy động vốn tín dụng cho cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Dự kiến, trong tháng 11, Ngân hàng BIDV sẽ có chủ trương, sau đó sẽ ký kết hợp đồng tín dụng.

Trong bối cảnh quỹ đất công nghiệp của Hà Nội dần khan hiếm, Việt Nam đón làn sóng chuyển dịch FDI, ba địa phương giáp ranh là Bắc Giang, Bắc Ninh, Hưng Yên không ngừng rót tiền đầu tư nâng cấp hạ tầng. Nhờ đó, trong nhiều năm qua, cả ba liên tục giữ vị trí cao trong bảng xếp hạng hút FDI.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể vừa ký quyết định ban hành kế hoạch phát động phong trào thi đua theo chuyên đề "Đẩy mạnh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2021".

Dự án xây dựng hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên có chiều dài hơn 9 km, nối quốc lộ 4D từ thị xã Sa Pa (tỉnh Lào Cai) với huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu).

Nhiều năm qua, Bình Dương và Đồng Nai cùng "dắt tay nhau" kiên trì rượt đuổi TP HCM trong danh sách địa phương hút FDI mạnh nhất. Hai tỉnh này cũng có kế hoạch chi hàng chục nghìn tỷ vào các dự án hạ tầng.

Dự án đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi không được bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 và đang chờ đổi chủ đầu tư từ Bộ GTVT sang UBND TP Hà Nội.

Tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển có chiều dài khoảng 24,65km, tổng mức đầu tư dự kiến dưới 6.000 tỷ đồng.

Dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng có chiều dài khoảng 188 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 52.363 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức PPP, thời gian chuẩn bị đầu tư và thực hiện trong giai đoạn 2021 – 2027.

Ngày 15/11, tại Bình Dương đã tổ chức khởi công xây dựng công trình đường từ cầu Tam Lập đến Đồng Phú thuộc tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng.

Trong khi Bộ Giao thông vận tải đề xuất làm cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Bãi Vọt - Vũng Áng bằng phương thức PPP, UBND tỉnh Hà Tĩnh lại đề xuất thực hiện theo phương thức đầu tư công để đẩy nhanh triển khai tuyến đường này.

Hai tuyến đường giao thông chính kết nối các khu chức năng trong khu kinh tế có tổng chiều dài 10,4 km, vốn đầu tư 1.900 tỷ đồng.

Bắc Giang từng bất ngờ vươn lên thành tỉnh tăng trưởng kinh tế đứng đầu cả nước trong năm 2020. Sang năm 2021, dù chịu ảnh hưởng của dịch, tỉnh vẫn giữ phong độ và hồi tháng 1 gây chú ý với việc trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 4 dự án FDI.