Dài gần 198 km và đi qua rất nhiều công trình, dự án lớn như sân bay, cảng biển, khu công nghiệp, khu đô thị, Vành đai 4 TP HCM được đánh giá là có khả năng kết nối liên vùng vượt trội.
Các báo cáo, tờ trình phải thể hiện được nội dung kiến nghị về điều chỉnh tiến độ lập quy hoạch; sử dụng nguồn vốn linh hoạt để lập quy hoạch và cho phép huy động xã hội hóa cho công tác quy hoạch.
Hai huyện Hóc Môn - Củ Chi nằm trong khu vực được quy hoạch bởi các dự án giao thông lớn là Vành đai 3, Vành đai 4, Cao tốc TP HCM - Mộc Bài và tuyến Metro Số 2. Đây cũng là những dự án được kỳ vọng sẽ khơi thông điểm nghẽn hạ tầng.
Các dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, đường Vành đai 2 trên cao trục cầu Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, hầm chui Lê Văn Lương - Vành đai 3 đang được tăng tốc thực hiện để hoàn thành đúng kế hoạch.
Dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái khởi công vào tháng 4/2019, có tổng chiều dài tuyến 80km, quy mô đường cao tốc 4 làn xe, vận tốc tối đa 120 km/giờ với tổng kinh phí hơn 11.000 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cần khẩn trương thực hiện công tác lựa chọn nhà thầu tại dự án xây cầu Rạch Miễu 2, nghiêm cấm các hành vi thông thầu.
Giai đoạn 1 dự án cao tốc Gò Dầu - Xa Mát dài gần 28 km, từ đoạn giao cao tốc TP HCM - Mộc Bài đến đường 781 (huyện Dương Minh Châu) với 4 làn xe, vận tốc 80 km/h, tổng kinh phí đầu tư hơn 5.100 tỷ đồng.
Bên cạnh việc hoàn thành cầu Thủ Thiêm 2, đường song hành Võ Văn Kiệt, TP HCM dự kiến sẽ khởi công ba công trình giao thông cửa ngõ, tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng ngay trong quý III.
Khi dòng vốn quốc tế ngày càng có nhiều lựa chọn, việc Việt Nam trở thành điểm đến đầu tư không chỉ phụ thuộc vào triển vọng tăng trưởng hay câu chuyện nâng hạng thị trường. Khả năng tiếp cận, quản trị rủi ro, mở rộng quy mô giải ngân và thu hồi vốn cũng là những yếu tố quyết định mức độ sẵn sàng của các nhà đầu tư tổ chức.