Thời sự

Trong 9 tháng đầu năm, mặc dù Hà Nội chịu nhiều tác động tiêu cực bởi đại dịch COVID-19, TP Hà Nội vẫn thu hút 1,28 tỷ USD vốn FDI.

Khu Đông Hà Nội gần đây luôn được ví như "thỏi nam châm" thu hút không ít vốn đầu tư với hàng chục nghìn tỷ đổ vào các dự án hạ tầng như nút giao Cổ Linh, cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 hay mới đây nhất là dự án cầu Trần Hưng Đạo. Với hàng chục nghìn tỷ đổ vào hạ tầng, khu Đông Hà Nội đã dần vươn lên trở thành một trong những khu vực phát triển mạnh mẽ và năng động của Hà Nội.

Bên cạnh năng lực quản lý, quản trị rủi ro, dự báo thị trường, kinh nghiệm thì các nguyên nhân khách quan về chính trị, chính sách đầu tư nước sở tại và đặc biệt là tác động của dịch bệnh khiến tình hình các dự án đầu tư ra nước ngoài năm 2020 bị ảnh hưởng tiêu cực.

Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết dự án nhận chuyển giao 37 toa tàu cũ của Nhật Bản có chi phí 140 tỷ đồng gồm chi phí vận chuyển về Việt Nam và các chi phí cải tạo cho phù hợp với hạ tầng đường sắt Việt Nam.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư vào đầu năm 2020, tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.535 tỷ đồng.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư yêu cầu các dự án dự kiến bố trí kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025 bảo đảm thực hiện trình tự lập, thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép nhập 37 toa xe tự hành DMU đã qua sử dụng của Nhật Bản.

Giai đoạn từ nay đến 2025, tại huyện Mê Linh, Hà Nội dự kiến xây mới ba tuyến đường gồm đường Tiền Phong - Tự Lập, đường nối từ đường 23B đi cảng Chu Phan và đường 48 m đoạn từ Yên Vinh đến đường 36 Khu công nghiệp Quang Minh.

Những dự án hạ tầng giao thông liên tục được triển khai như cao tốc Bắc - Nam hay đường từ trung tâm TP nối cảng hàng không Thọ Xuân đã giúp Thanh Hóa dần xóa bỏ điểm nghẽn về hạ tầng vốn kìm hãm sự phát triển trong nhiều năm qua, nhanh chóng đón sóng đầu tư từ các "đại bàng" lớn.

Trường hợp Thủ tướng không chấp thuận chủ trương chuyển đổi dự án Hòa Bình - Mộc Châu sang đầu tư công, Đèo Cả (HHV) sẽ được giao nghiên cứu phương án đầu tư và làm đầu mối làm việc với các nhà đầu tư để cùng tham gia góp vốn, huy động vốn.

Diện tích đất đã thu hồi tại dự án sân bay Long Thành là 1.284,57 ha, chỉ đạt 50,7% diện tích cần thu hồi.

Nổi bật với các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm như cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết hay sân bay Phan Thiết cùng thế mạnh về tiềm năng du lịch, Bình Thuận đã và đang trở thành miền đất hứa cho sự phát triển kinh tế - xã hội một cách toàn diện.

16 hộ dân ở huyện Thống Nhất, Cẩm Mỹ và Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai chưa đồng ý nhận tiền bồi thường, hỗ trợ, bàn giao mặt bằng thi công cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

Xu thế đầu tư của EU chủ yếu vẫn tập trung vào các ngành công nghiệp công nghệ cao, tuy nhiên, gần đây có xu hướng phát triển tập trung hơn vào các ngành dịch vụ, lĩnh vực năng lượng sạch, công nghiệp phụ trợ, chế biến thực phẩm, nông nghiệp công nghệ cao, dược phẩm...

Theo lộ trình đến năm 2030 sẽ triển khai khai xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao, đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, hạ tầng tuyến có thể đáp ứng khai thác tốc độ cao tốc 350 km/h trong tương lai, ưu tiên xây dựng trước những đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn trên trục Bắc – Nam.

Chính phủ chỉ đạo UBND Hà Nội khẩn trương triển khai tuyến số 2 (đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo); tuyến số 3 (đoạn Nhổn - ga Hà Nội); tuyến số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) và tuyến số 3 giai đoạn 2 (đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai).

Đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi dài hơn 28 km, đi từ TP Quảng Ngãi đến huyện Bình Sơn - địa phương giáp với sân bay Chu Lai, tỉnh Quảng Nam.

Dự án xây dựng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang – Lạng Sơn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh của tỉnh Lạng Sơn và phát triển kinh tế vùng Đông Bắc; là tuyến huyết mạch trọng yếu, kết nối hành lang kinh tế rất quan trọng giữa Việt Nam và Trung Quốc, cũng như kết nối thị trường Trung Quốc – ASEAN.

Cùng với ba huyện Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn, TP Hà Nội cũng đặt mục tiêu đưa Hòa Lạc lên thành phố mới của khu vực phía Tây nhằm hoàn thiện mô hình “Thành phố trong Thành phố”. Với sự xuất hiện của nhiều dự án hạ tầng đã tạo nên "cú hích" trong triển vọng phát triển kinh tế - xã hội cũng như thu hút nhà đầu tư lớn tại khu vực này.

Ba huyện Đông Anh, Sóc Sơn, Mê Linh mà Hà Nội muốn đưa lên thành thành phố đều đang phát triển mạnh về hạ tầng giao thông.