Một doanh nghiệp cảng biển dự chi 900 tỷ đồng cho đội tàu và hệ thống cảng, kỳ vọng lãi ròng tăng 14%
Dự báo nền kinh tế thế giới tiếp tục phục hồi với tốc độ nhanh, nhu cầu vận tải sẽ tăng trong các năm tới nên Hải An dự kiến sẽ chi khoản 530 tỷ đồng mua thêm các tàu thích hợp để trẻ hoá đội tàu.
Một công ty cảng biển dự kiến chi hàng trăm tỷ đồng để trả cổ tức, tỷ lệ 50%
Tân Cảng Logistics dự kiến chi trả cổ tức năm 2020 cho cổ đông tỷ lệ 50%/vốn điều lệ, tương ứng khoảng 151 tỷ đồng.
Viettel Post dự chi 2.000 tỷ đồng để hợp tác với công ty khai thác cảng biển lớn nhất Việt Nam
Số tiền dự kiến sẽ được Viettel Post giải ngân trong 5 năm tới, chủ yếu để xây dựng nhà kho.
Nhìn lại một quý 'bội thu' của các doanh nghiệp cảng biển
Nhờ một loạt các yếu tố vĩ mô tích cực từ các hiệp định thương mại, sức tiêu thụ hồi phục và việc đầu tư xây dựng cảng được Chính phủ chú trọng,... đã giúp cho các doanh nghiệp cảng biển có một quý đầu năm thăng hoa.
VDSC: Cụm cảng Hải Phòng là động lực tăng trưởng chính cho Gemadept, gánh lỗ cho cả siêu cảng Gemalink
Dự báo Gemalink lỗ luỹ kế 80 tỷ đồng trong năm nay. Song tăng trưởng doanh thu từ cụm cảng biển phía bắc có thể bù lỗ cho siêu cảng này.
Cửa khó cho Gemalink
Dự báo cảng Gemalink có khả năng lỗ trong quý I/2021, theo VDSC.
Cảng Gemalink có thể đạt điểm hoà vốn trong năm 2021
Chứng khoán VCBS dự báo sản lượng của Gemalink có thể đạt 736.247 TEU, về cơ bản giúp cảng đạt được trạng thái hòa vốn trong năm 2021.
Hàng hóa qua các cảng tại Bà Rịa – Vũng Tàu tăng gần 20%/năm
Tốc độ tăng trưởng qua các cảng trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tăng gần 20% mỗi năm, chủ yếu là hàng tuyến đi xa, sử dụng tàu lớn. Vì vậy chỉ cần ba năm nữa là lượng hàng qua cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ tăng gấp đôi.
Bức tranh kinh doanh phân hoá của doanh nghiệp cảng biển năm 2020
Tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp gần khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải khả quan hơn. Khu vực cảng miền Trung vẫn ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng dẫu xuất hiện ổ dịch COVID-19 tại Đà Nẵng và bão lụt trong khi đó doanh nghiệp cảng phía Bắc lại đi lùi.
Hàng hóa qua cảng biển tăng trưởng tốt trong tháng đầu năm
Đại diện Cục Hàng hải Việt Nam vừa cho biết, tháng 1/2021, dù chịu tác động không nhỏ của dịch COVID-19, nhưng khối cảng biển vẫn giữ được sự tăng trưởng tốt với sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 62 triệu tấn, tăng 17%.
Ngành cảng biển tiếp tục thăng hoa trong năm 2021
Đây là nhận định của RongViet Securities trong báo cáo triển vọng kinh tế năm 2021 tại Việt Nam.
Cục trưởng Cục Hàng hải: Quy hoạch cảng biển cần đi trước một bước
Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tổng hợp báo cáo cuối kỳ trước khi trình Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến các bộ ngành với mục tiêu quy hoạch cảng biển phải đi trước, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng kinh tế.
Cảng nước sâu Việt Nam cạnh tranh với cảng biển Singapore và Hong Kong
CTCP Chứng khoán SSI nhận định, ngành cảng biển và logistics Việt Nam sẽ phục hồi vào giai đoạn cuối năm 2021, trong đó cảng nước sâu tiếp tục là điểm sáng dẫn dắt tăng trưởng.
VDSC: Thiếu hụt container rỗng sẽ kìm hãm đà tăng trưởng ngành cảng biển trong ngắn hạn
VDSC cho biết khan hiếm container rỗng thường xảy ra vào mùa cao điểm cuối năm tuy nhiên, năm nay tình hình trở nên tồi tệ hơn, đặc biệt đối với các tuyến xuất khẩu sang Mỹ và khu vực châu Á do ghi nhận mức thặng dư thương mại cao.
Hàng hóa thông qua cảng biển có xu hướng giảm về cuối năm
Trong tháng 11 này, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam ước đạt hơn 57,2 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng) và giảm 3% so với cùng kì năm trước.
Theo nhà phân tích KBSV, sau thời gian tăng nóng và kéo dài xuyên suốt từ 3 - 4 tháng, đến nay nhiều cổ phiếu khoáng sản đã đột ngột quay đầu giảm mạnh. Diễn biến này phản ánh tâm lý chốt lời của nhà đầu tư và cũng phù hợp với thực tế khi nhiều cổ phiếu khoáng sản có mức tăng bằng lần, trong khi nội tại doanh nghiệp chưa thể có sự cải thiện tương ứng.
Liên kết nổi bật