Thời sự

Bộ Tư pháp sẽ có ý kiến vụ ‘làm khó’ phi công

Trước dư luận tranh cãi về hai thông tư của Bộ GTVT, Ủy ban Pháp luật của Quốc hội đã chủ động mời các cơ quan liên quan lên trao đổi, báo cáo.

	‘Làm khó’ phi công nghỉ việc: Bộ GTVT có trái luật?
	Bộ Tư Pháp chủ trì hội thảo về tiền mã hóa và tài sản kỹ thuật số

Trả lời Pháp Luật TP.HCM ngày 21-9, ông Đồng Ngọc Ba, Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản, Bộ Tư pháp, cho hay: Cục Kiểm tra văn bản đã hai lần họp với đại diện Bộ GTVT, Bộ LĐ-TB&XH để đánh giá Thông tư 21/2017 của Bộ GTVT. Văn bản này có nội dung ràng buộc nhân viên hàng không trình độ cao, trong đó có phi công, muốn đơn phương nghỉ việc phải báo trước cho người sử dụng lao động 120 ngày - dài hơn nhiều so với thời hạn 45 ngày quy định tại Bộ luật Lao động.

“Tôi đã đọc bài của báo Pháp Luật TP.HCM ngày 21-9, phỏng vấn ông Hà Đình Bốn, Vụ trưởng Vụ Pháp chế, Bộ LĐ-TB&XH (bài ““Làm khó” phi công nghỉ việc: Bộ GTVT có trái luật?” - PV). Trong các cuộc làm việc với chúng tôi, đại diện bộ này cũng nêu quan điểm như vậy, cho rằng Thông tư 21 quy định thời hạn báo trước khi nghỉ việc dài hơn 45 ngày là trái với tinh thần Bộ luật Lao động. Còn đại diện Bộ GTVT thì cho rằng phải quy định như vậy vì đặc thù của ngành hàng không” - ông Đồng Ngọc Ba thông tin.

bo tu phap se co y kien vu lam kho phi cong

Giới phi công cho rằng Bộ GTVT làm khó, cản trở họ chấm dứt hợp đồng lao động. Ảnh: ZING.VN

Cũng theo ông Ba, qua nghiên cứu, trao đổi, lắng nghe ý kiến các bên thì cảm nhận của nhóm nghiên cứu Bộ Tư pháp là Thông tư 21 “có vấn đề pháp lý”. Tuy nhiên, vấn đề pháp lý ấy lại phát sinh từ thực tế đặc thù của hoạt động hàng không dân dụng và ít nhiều là có cơ sở pháp lý từ Luật Hàng không dân dụng. Do đó, giải quyết kiến nghị của giới phi công, xử lý những khúc mắc, xung đột trong Thông tư 21 phải hài hòa được hai mặt pháp lý và thực tiễn. “Việc này tranh cãi từ lâu rồi. Chúng tôi sẽ sớm báo cáo lãnh đạo Bộ Tư pháp để có ý kiến chính thức” - ông Ba nói.

Theo ông Ba, phản ứng của giới phi công cho rằng Bộ GTVT làm khó, cản trở họ chấm dứt hợp đồng lao động với các hãng hàng không dân dụng trong nước xuất hiện từ năm 2015. Đây là thời điểm hàng loạt nhân viên hàng không trình độ cao, chủ yếu là phi công chấm dứt hợp đồng với các hãng bay trong nước, nhất là Vietnam Airlines. Do hợp đồng lao động của họ với hãng không có quy định cụ thể về thời hạn báo trước nếu muốn thôi việc nên chiếu theo Bộ luật Lao động, họ chỉ cần báo trước 45 ngày là về nguyên tắc có thể đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động.

Vietnam Airlines đã kêu cứu lên Bộ GTVT và bộ này đã ban hành Thông tư 41/2015 sửa đổi bộ quy chế an toàn hàng không dân dụng, trong đó bổ sung thời hạn báo trước 120 ngày nếu nhân viên hàng không trình độ cao muốn đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động. Đến năm 2017, Bộ GTVT tiếp tục sửa đổi bộ quy chế an toàn hàng không này bằng Thông tư 21, trong đó kế thừa quy định trên của Thông tư 41.

Trước dư luận tranh cãi về hai thông tư của Bộ GTVT, Ủy ban Pháp luật của Quốc hội đã chủ động mời các cơ quan liên quan lên trao đổi, báo cáo. Các ý kiến bình luận pháp lý đều thừa nhận tính đặc thù của ngành hàng không gắn liền với nhân lực trình độ cao. “Kể ra thì các bên cụ thể hóa các yếu tố đặc thù đó trong hợp đồng lao động được là tốt nhất. Lúc đó, nếu nhân viên muốn đơn phương nghỉ việc thì cứ chiếu hợp đồng mà thực hiện, chẳng cần Bộ GTVT phải đưa các quy định ràng buộc vào thông tư làm gì nữa” - ông Đồng Ngọc Ba bình luận.

Các bộ trái nhau về quan điểm

Bộ luật Lao động quy định người lao động ký hợp đồng không thời hạn khi đơn phương chấm dứt hợp đồng phải báo trước cho người sử dụng lao động ít nhất 45 ngày. Như vậy, Bộ luật Lao động chỉ quy định mức độ tối thiểu chứ không quy định mức độ tối đa. Do đó Bộ GTVT quy định nhân viên hàng không trình độ cao khi đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động phải báo trước 120 ngày là hợp lý.

Đại điện Bộ GTVT

Trong Bộ luật Lao động không quy định tối đa nhưng không vì thế Bộ GTVT được phép đưa ra quy định đó. Cũng đừng nhầm tưởng Bộ luật Lao động quy định thiếu, chỉ có tối thiểu không có tối đa. Ban soạn thảo luật đưa ra quy định trên có thể thấy đây là điều luật tùy nghi, mục đích tạo ra khoảng trống để tiện cho người lao động lựa chọn. Nếu quy định tối đa sẽ tước quyền lựa chọn của người lao động.

Ông HÀ ĐÌNH BỐN, Vụ trưởng Vụ Pháp chế, Bộ LĐ-TB&XH

Xem thêm

‘Làm khó’ phi công nghỉ việc: Bộ GTVT có trái luật?

Châu Á cần hơn nửa triệu phi công, tiếp viên hàng không trong 2 thập kỷ tới

'Trình độ tay nghề phi công Việt Nam tương đương thế giới'

Chờ Vietnam Airlines trả lời tố giác của các phi công

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2025 (Vietnam Investment Forum 2025) với chủ đề “Khai thông & Bứt phá” do trang TTĐT tổng hợp VietnamBiz, Việt Nam Mới tổ chức sẽ diễn ra vào ngày 8/11/2024 tại GEM CENTER, TP HCM.

Sự kiện quy tụ giới chuyên gia cao cấp trong lĩnh vực đầu tư, tài chính là các nhà làm chính sách, CEO, CFO, CIO các ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, công ty bất động sản, các hãng xếp hạng, công ty cung cấp dữ liệu và hàng trăm nhà đầu tư có kinh nghiệm lâu năm trên thị trường chứng khoán và bất động sản.

Diễn đàn hứa hẹn mang lại không gian để các chuyên gia bàn luận về các xu hướng đầu tư mới, các góc nhìn chiến lược, mở ra nhiều ý tưởng đầu tư phù hợp cho giai đoạn mới. Đồng thời tạo cơ hội gặp gỡ, kết nối giữa nhà đầu tư và các đối tác tiềm năng trên thị trường.

Thông tin chi tiết chương trình: https://event.vietnambiz.vn/

Nghĩa Nhân

Theo Pháp luật TP HCM

Link bài gốc

Trước thềm Diễn đàn Đầu tư Việt Nam: Đầu tư thụ động trong bối cảnh vĩ mô không chắc chắn

Trong năm 2024, lãi suất tiền gửi có kỳ hạn đang ở mức thấp. 4 ngân hàng quốc doanh có mức huy đông kỳ hạn 12 tháng đang ở mức 4,6%-5,0%. Trong khi đó thị trường trái phiếu, cũng như thị trường bất động sản đều chưa phục hồi, dẫn đến thiếu các kênh đầu tư tài chính hấp dẫn. Lượng tiền gửi trong ngân hàng đang ở mức cao nhất trong lịch sử đạt gần 6,84 triệu tỷ đồng vào tháng 7/2024.