Dự thảo nghị định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng hiện chỉ còn một số vướng mắc nhỏ liên quan việc quản lý tuổi của tàu bay đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt Nam.
Chủ tịch Trịnh Văn Quyết cho biết hãng hàng không Bamboo Airways (do Tập đoàn FLC sở hữu 100%) đang thua lỗ do phải duy trì bộ máy nhân sự và cơ sở hạ tầng lớn hơn qui mô khai thác thực tế, kì vọng đến quí I/2020 hãng có thể có lãi.
Cuộc đua giành thị phần hàng không tại thị trường Việt Nam vốn đã “nóng” sẽ trở lên “nóng” hơn khi Hãng hàng không Bamboo Airways được Bộ GTVT đồng ý chủ trương tăng đội máy bay lên 30 chiếc.
Chiều nay 21/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã chủ trì buổi làm việc về đề xuất điều chỉnh Đề án thành lập Hãng hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) trong đó có nội dung thay đổi qui mô đội tàu bay.
Cục Hàng không vừa công bố tỉ lệ bay đúng giờ của các hãng hàng không Việt Nam giai đoạn 19/4-18/5, theo đó Bamboo Airways dẫn đầu với 95,2%, cao hơn trung bình toàn ngành là 86,3%.
Đồng thời với đợt phát hành 1.000 tỷ đồng giá trị trái phiếu, Helios cũng đã thế chấp hợp đồng kinh doanh với Bất động sản Hano - VID tại Ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam để đẩy mạnh huy động vốn.
Trong đại hội cổ đông thường niên tổ chức ngày 26/6 tới đây, các cổ đông của Tập đoàn FLC sẽ bàn bạc và biểu quyết nhiều vấn đề quan trọng có ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp trong năm nay và cả các năm sau.
Năm 2019, Tập đoàn FLC đặt mục tiêu tổng doanh thu và lợi nhuận sau thuế lần lượt 20.000 tỉ đồng và 570 tỉ đồng, tăng trưởng tương ứng 66,4% và 21,3% so với thực hiện năm 2018.
Thị trường hàng không Việt Nam đang hoạt động nhộn nhịp. Các hãng liên tục mua máy bay, tăng tần suất khai thác, mở đường bay mới. Tuy nhiên, đội ngũ phi công lại thiếu trầm trọng.
Vietnam Airlines và Bamboo Airways đều có kế hoạch mở đường bay thẳng tới Mỹ trong tương lai gần, tuy nhiên đại diện nhà chế tạo máy bay Boeing cho biết, những dòng máy bay mà Vietnam Airlines sở hữu và sắp nhận không thể bay Mỹ.
Theo phân tích của Nikkei, cạnh tranh gay gắt đang ăn mòn lợi nhuận của các hãng hàng không châu Á dù nhu cầu hành khách tiếp tục gia tăng. Một số hãng bay lớn, nổi tiếng thậm chí còn đứng bên bờ vực phá sản.
Mở mới hay ngừng khai thác đường bay là những quyết định quan trọng và cũng rất khó khăn đối với các hãng hàng không bởi liên quan đến nhiều ẩn số bất ngờ. Những hãng lập và duy trì nhiều đường bay tốt thường ăn nên làm ra, trong khi những hãng khai thác nhầm đường bay sẽ rất dễ khuynh gia bại sản.
Bạn đọc rất nhiều sách đầu tư. Bạn học nhiều phương pháp. Vậy mà kết quả đầu tư vẫn không như kỳ vọng. Có thể vấn đề không nằm ở lượng kiến thức mà nằm ở cách bạn đang học và áp dụng nó.