Theo kế hoạch từ năm 2016 – 2020, Vinalines sẽ tập trung đầu tư phát triển logistics, hệ thống cảng biển và vận tải biển. Doanh nghiệp phấn đấu thành nhà cung cấp giải pháp tối ưu trong kho vận trên nền tảng dịch vụ “door to door”.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa có công văn đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép được giảm tỷ lệ nắm giữ tại Cảng Hải Phòng từ 92,56% xuống 65% vốn điều lệ.
Thủ tướng Chính phủ ấn định Nhà nước sẽ nắm giữ 65% vốn điều lệ tại Công ty Mẹ - Tổng công ty Hàng hải với thời điểm xác định lại giá trị doanh nghiệp là 31/12/2016.
Đó là kết quả hoạt động năm 2016 của Vinalines. Theo đó, khối cảng biển và dịch vụ của Vinalines tiếp tục kinh doanh có lãi như các năm trước, trong khi mảng vận tải biển vẫn tiếp tục thua lỗ.
Thương vụ này được giúp sức bởi VietinBank Sc về việc tư vấn giá bán và phương thức chuyển nhượng. Sau khi hoàn tất giao dịch trên, ngân hàng cũng sẽ thu hồi được khoản vốn góp mà thực chất là nợ cấn trừ của Vinalines trước đây.
Việc bán tàu biển của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt đồng ý. Giải thích về giá bán tàu rẻ như “bèo”, lãnh đạo Bộ này cho biết, phải bán để “vớt vát được đồng nào hay đồng đó, và ở đây không có gì là hời hay hớ”!
Ngày 5/10, Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (Vinalines) sẽ đấu giá tàu Vinalines Global với giá khởi điểm khoảng 2,6 triệu USD, chưa bằng 4% mức giá mà Tổng Công ty đã bỏ tiền ra mua trước đó.
Theo báo cáo vừa công bố của Kiểm toán Nhà nước, trong số 5 Tập đoàn, Tổng Công ty thua lỗ, Vinalines đứng đầu danh sách với số lỗ lên tới 3.478 nghìn tỉ trong năm 2014.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nêu 7 yêu cầu trọng tâm với Chính phủ nhiệm kỳ 2026-2031, tập trung tăng trưởng bền vững, nâng năng lực thực thi, cải cách thể chế và siết kỷ luật, kỷ cương.