Nhà đất

UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đồng ý làm theo phương án kết nối tuyến ĐT.753 với đường Đồng Phú - Bình Dương và đường Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng kết nối về đường vành đai 4 TP HCM (qua Bình Dương).

Đồng Nai sẽ bố trí nguồn ngân sách tỉnh tham gia vào dự án với 50% giá trị bồi thường, giải phóng mặt bằng (tương đương hơn 2.600 tỷ đồng) để triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu giai đoạn 1.

Dự án đường Hồ Chí Minh còn lại ba đoạn với tổng chiều dài 171 km, tổng mức đầu tư là 10.770 tỷ đồng chưa được bố trí nguồn vốn.

Theo kế hoạch, dự án Vành đai 4 TP HCM sẽ được khởi công năm 2024, thông xe kỹ thuật cuối năm 2027 và khai thác, thu phí hoàn vốn từ quý I/2028.

Công tác giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 đã cơ bản hoàn thành, đạt 100% công tác bồi thường. Còn thi công các đoạn thành phần phần lớn đang đáp ứng tiến độ.

Ba tỉnh An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng và TP Cần Thơ sẽ góp gần 4.300 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng xây tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài hơn 188 km.

Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dự kiến dài khoảng 160 km, đã được quy hoạch, kết nối khu vực duyên hải miền Trung và Tây Nguyên. Dự kiến, điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại huyện Tuy Phước (Bình Định), điểm cuối giao với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây khu vực TP Pleiku.

Tỉnh Bắc Giang quy hoạch khu công nghiệp Xuân Cẩm - Hương Lâm rộng 224 ha, sản xuất đa ngành gồm công nghệ kỹ thuật cao, cơ khí, điện tử và hàng tiêu dùng.

UBND thành phố Hà Nội giao Sở Tài nguyên và Môi trường tăng cường kiểm tra, thanh tra việc chấp hành pháp luật trong việc đưa quyền sử dụng đất ra đấu giá, xử lý nghiêm vi phạm đấu giá tài sản.

Việc xây dựng sân bay thứ hai tại Hà Nội thuộc Quy hoạch xây dựng vùng Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050, với mục tiêu giảm tải cho sân bay Nội Bài.

Mới đây, HĐND TP Hà Nội đã thống nhất chi hơn 23.500 tỷ đồng làm dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô đoạn đi qua thành phố. Tiến độ và thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 - 2027.

UBND TP Hà Nội là cơ quan đầu mối chủ trì điều chỉnh cơ cấu tổng mức đầu tư và lập dự án thành phần làm cơ sở để cấp có thẩm quyền quyết định phê duyệt và chấp thuận điều chỉnh dự án.

Hà Nội sẽ tập trung hình thành một số cực tăng trưởng mới, trong đó sẽ nghiên cứu xây dựng mô hình phát triển "Thành phố thuộc Thủ đô" tại khu vực phía Bắc (gồm các huyện Sóc Sơn, Mê Linh, Đông Anh), bảo đảm kết nối với 2 thành phố lân cận phía Bắc (Vĩnh Phúc, Bắc Ninh).

Dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô có tổng mức đầu tư sơ bộ là hơn 85.800 tỷ đồng, UBND TP Hà Nội đề xuất bố trí 22.962 tỷ đồng từ ngân sách thành phố để thực hiện dự án.

UBND tỉnh Bình Định đã khởi công tuyến đường kết nối đường phía Tây tỉnh (ĐT.638) đến đường ven biển (ĐT.639), trên địa bàn huyện Phù Mỹ.

Từ nay đến năm 2025, tỉnh Quảng Trị ưu tiên đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng về giao thông theo hai trục chính Bắc - Nam và Đông - Tây nhằm tạo động lực, sức lan tỏa thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, kết nối vùng và với các nước trong khu vực.

MRB Hà Nội đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội từ giai đoạn 2009-2022 thành 2009-2029. Trong đó, dự án sẽ đưa vào khai thác, vận hành đoạn trên cao vào năm 2022; vận hành toàn tuyến vào năm 2027 và hoàn thành bảo hành, quyết toán vào năm 2029.

Theo Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sân bay Sa Pa, dự án sẽ được đấu thầu rộng rãi trong nước, không sơ tuyển, thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ quý II.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3 có chiều dài khoảng 3,4 km, tổng mức đầu tư dự kiến là trên 3.241 tỷ đồng bằng ngân sách thành phố.

Chính phủ yêu cầu 8 tỉnh hoàn thiện thủ tục cam kết vốn ngân sách địa phương tham gia các dự án thành phần thuộc các dự án xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Biên Hòa - Vũng Tàu và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.