Tính toán sơ bộ hiện nay, chi phí đầu tư bình quân 1km đường sắt tốc độ cao từ 30-35 triệu USD, tổng vốn đầu tư toàn tuyến khoảng 55-56 tỷ USD. Ngoài ra, để nâng cấp đường sắt hiệu hữu phục vụ vận tải hàng hóa, cần thêm khoảng 1,8 tỷ USD.
Bộ GTVT sẽ trình Chính phủ để xem xét, báo cáo Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao vào năm 2019, ưu tiên các đoạn Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang.
“Với kinh nghiệm và năng lực của mình, Tập đoàn chúng tôi mong muốn được tham gia các dự án cơ sở hạ tầng giao thông và đường sắt, trong đó có đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị”, ông Diêu Quế Thanh - Phó chủ tịch Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) nói.
Để có vốn xây dựng đường sắt tốc độ cao đi qua 21 tỉnh, thành phố, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh cho rằng Chính phủ cần trình Quốc điều chỉnh quy hoạch để có thể xây dựng được ít nhất 21 khu đô thị tại các ga hành khách và ga hàng hóa mới. Cùng với đó có ít nhất 21 trung tâm thương mại tại các ga để hình thành nên các thành phố sân ga...
Sáng 30/5, Quốc hội dành thời gian thảo luận về Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) sau khi nghe Chủ nhiệm Uỷ ban Khoa học - Công nghệ - Môi trường Phan Xuân Dũng đọc báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý về nội dung này.
Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh cho rằng: Chúng ta không thiếu tiền để xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao bởi dự án sẽ tự sinh ra tiền nếu Chính phủ tận dụng hết tiềm năng...
Các chỉ số chính của chứng khoán Mỹ tiếp tục giảm trong phiên 18/8 trước áp lực từ đà tăng của lợi suất trái phiếu tại các nền kinh tế toàn cầu trong bối cảnh giá dầu tiếp tục duy trì ở mức cao. Ngoài ra, một đợt điều chỉnh của cổ phiếu bán dẫn cũng tạo áp lực lên thị trường.