Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam được chia nhỏ thành 17 dự án độc lập

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 98 ngày 6/4 về việc triển khai Nghị quyết số 265 về cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành các dự án độc lập; điều chỉnh một số nội dung Phụ lục I và II Nghị quyết số 106 ngày 23/4/2025.

Theo đó, Chính phủ quyết định phân chia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập. Trong đó có 1 dự án xây dựng tuyến đường sắt, 1 dự án di dời công trình điện lực và 15 dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời công trình hạ tầng qua địa phận các tỉnh, thành phố có dự án đi qua.

Theo Nghị quyết 98, người quyết định đầu tư được phép tiếp tục tách các dự án này thành các dự án thành phần hoặc dự án thành phần độc lập, đồng thời không phải thực hiện thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư. Việc lập, thẩm định và quyết định đầu tư, cũng như triển khai xây dựng các khu tái định cư, được thực hiện trên cơ sở hồ sơ thiết kế sơ bộ trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật được triển khai sau khi chủ đầu tư dự án bàn giao hồ sơ và xác định mốc giới trên thực địa giải phóng mặt bằng cho địa phương, Tập đoàn Điện lực Việt Nam. Các nội dung này sẽ được cập nhật, tổng hợp, phê duyệt điều chỉnh dự án và được bố trí nguồn vốn từ ngân sách trung ương và địa phương hàng năm.

Nghị quyết cũng cho phép người quyết định đầu tư áp dụng hình thức chỉ định thầu hoặc đấu thầu hạn chế trong lựa chọn nhà thầu cung cấp hàng hóa, dịch vụ tư vấn, phi tư vấn, xây lắp và các gói thầu theo mô hình hợp đồng EPC (Thiết kế - Mua sắm – Thi công), EC (Thiết kế - Thi công), EP (Thiết kế - Mua sắm), chìa khoá trao tay. Trình tự, thủ tục lựa chọn nhà thầu thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu.

Chính phủ giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và địa phương liên quan chỉ đạo tư vấn thiết kế tuyến theo hướng thẳng nhất có thể, bảo đảm chính xác về thông số kỹ thuật và phù hợp điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn. Mục tiêu là hạn chế tối đa việc điều chỉnh hướng tuyến sau khi đã giải phóng mặt bằng, qua đó tránh lãng phí. Đồng thời, các cơ chế đặc thù, đặc biệt cần tiếp tục được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình triển khai, kịp thời báo cáo, xử lý các vướng mắc phát sinh, phòng ngừa vi phạm và tiêu cực.

Chính phủ giao Bộ Xây dựng phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan chỉ đạo tư vấn thiết kế tuyến thẳng nhất có thể, chính xác về thông số kỹ thuật bảo đảm phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn… Mục tiêu là hạn chế tối đa phải nắn, chỉnh tuyến khi đã giải phóng mặt bằng tránh lãng phí.

Đồng thời, các cơ chế đặc thù, đặc biệt cần tiếp tục được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình triển khai, kịp thời báo cáo, xử lý các vướng mắc phát sinh, đảm bảo phù hợp yêu cầu thực tiễn, phòng ngừa vi phạm và tiêu cực.