Phó Thủ tướng Nguyễn Hoà Bình nhấn mạnh việc xem xét, lựa chọn doanh nghiệp đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam phải được thực hiện công tâm, khách quan, minh bạch, công khai, "không có gì dấm dúi" và trao đổi hết sức thẳng thắn, cởi mở.

Hyundai Rotem mong muốn được tham gia phát triển đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam thông qua chuyển giao công nghệ sản xuất tàu cao tốc, vận hành tiết kiệm với gói giải pháp toàn diện cả về đào tạo nguồn nhân lực, nội địa hoá sản xuất tại Việt Nam...

Để phục vụ phát triển công nghệ cao, công nghệ chiến lược cho đường sắt tốc độ cao cũng cần sự tham gia tích cực của các cơ quan quản lý, đại học và doanh nghiệp.

Chính phủ đặt kế hoạch khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vào tháng 12/2026 và hoàn thành dự án vào năm 2035.

Lâm Đồng sẽ xây dựng 9 khu nhà ở, Gia Lai triển khai 39 công trình phục vụ tái định cư cho hơn 5.500 hộ dân nhường đất làm dự án đường sắt tốc độ cao.

Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ với địa phương để kịp thời cung cấp hồ sơ cắm mốc chỉ giới phục vụ giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ khởi công dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam vào cuối năm 2026.

Ngoài Vingroup và Thaco, 3 nhóm công ty khác cũng đang muốn cạnh tranh suất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam, một dự án trọng điểm quốc gia với quy mô hơn 67 tỷ USD.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành và địa phương có kế hoạch cụ thể, chi tiết về tiến độ, công việc, đồng thời báo cáo rõ những khó khăn còn tồn tại để kịp thời xử lý, thực hiện mục tiêu giải phóng mặt bằng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong tháng 8 năm nay.

Kỷ nguyên Việt Nam sẽ được định hình bởi các siêu dự án có tính lịch sử. Bên cạnh các lợi ích to lớn, các thách thức và rủi ro rất đa chiều, từ việc huy động vốn, thực hiện, duy tu bảo trì, vận hành, đòi hỏi có sự kết hợp hài hòa giữa nhà nước và doanh nghiệp tư nhân một cách cân bằng.

Việc mở cửa cho các công ty tư nhân, tham gia vào dự án không chỉ giảm áp lực lên ngân sách nhà nước mà còn mang lại sự đổi mới về công nghệ và quản lý. Tuy nhiên, lựa chọn nhà đầu tư nào lại là câu hỏi lớn dành cho nhà quản lý dựa vào tính khả thi của các đề xuất.

Chủ tịch Hòa Phát nói muốn làm cao tốc nhanh thì gọi thầu nước ngoài, còn nếu muốn bảo vệ ngành đường sắt trong nước thì bắt buộc phải bảo vệ sản xuất trong nước.

Thaco đề xuất thành lập công ty dự án triển khai đường sắt tốc độ cao Bắc Nam với tỷ lệ nắm giữ không thấp hơn 51%, sẽ thu xếp tiền thông qua tăng vốn Thaco và giảm sở hữu tại các công ty thành viên về mức 51%.

Hai tập đoàn tư nhân đưa ra nhiều đề xuất phá rào để tư nhân có thể đảm nhận vai trò chủ đầu tư dự án trọng điểm quốc gia này; trong đó có nét tương đồng về hình thức đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, khai thác quỹ đất.

Đại sứ Hàn Quốc Choi Youngsam cho biết các doanh nghiệp Hàn Quốc sẵn sàng hợp tác, đào tạo nguồn nhân lực, chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy/toa xe để Việt Nam triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Tại Nghị quyết vừa ban hành, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tổ chức lựa chọn nhà thầu giai đoạn thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, ký kết hợp đồng và đảm bảo các điều kiện để khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.