Giá vận tải chưa 'đồng hành' cùng giá xăng
Giá xăng dầu đã liên tiếp giảm mạnh thời gian gần đây giúp chi phí của nhiều ngành nghề bớt áp lực. Tuy vậy, cho đến nay, giá cước vận tải và giá hàng hóa vẫn "cố thủ".
Chi phí logistics ‘thách thức’ xuất nhập khẩu
Năm 2021, chi phí logistics tại Việt Nam chiếm khoảng 16,8% giá trị hàng hóa trong khi mức chi phí này trên thế giới hiện chỉ khoảng 10,6%. Có thể thấy, chi phí logistics đã và đang là “gánh nặng” trên vai các doanh nghiệp xuất khẩu và tình trạng này còn có thể nặng nề hơn trong năm nay.
Lượng hàng container qua các cảng Mỹ phá kỷ lục hơn 20 năm
Tháng 3 năm nay, khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng container qua các cảng của Mỹ đạt 2,34 triệu TEU, mức cao nhất kể từ năm 2002.
Tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh mới - Bài 3: Củng cố vị thế của Việt Nam
Trong bối cảnh dịch COVID-19 phức tạp, các doanh nghiệp Việt Nam đã rất linh hoạt trong tìm kiếm thị trường xuất khẩu thay thế cũng như trong đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu.
Tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh mới - Bài 1: Thế 'khó chồng khó'
Từ năm 2020 đến nay, đại dịch COVID-19 cùng các vấn đề địa chính trị liên tục bộc lộ những "lỗ hổng" trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Xuất khẩu lâm sản giữ vững phong độ với kim ngạch 5,6 tỷ USD trong 4 tháng
Nhu cầu của các thị trường lớn tăng mạnh sẽ hỗ trợ xuất khẩu gỗ trong thời gian tới. Tuy nhiên, cước vận tải và chi phí sản xuất vẫn là bài toán nan giải với các doanh nghiệp.
Doanh nghiệp xuất khẩu ‘mắc cạn’ với cước vận tải, phí cảng biển
Các doanh nghiệp xuất khẩu vốn đã chật vật vì cước vận tải, chi phí đầu vào, nay càng thêm áp lực khi TPHCM triển khai thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển từ ngày 1/4.
Không thể gồng lỗ vì giá xăng dầu, doanh nghiệp rục rịch tăng giá dịch vụ, sản phẩm
Trước áp lực giá xăng dầu, nhiều doanh nghiệp vận tải đang rục rịch tăng giá dịch vụ vì không thể gồng lỗ thêm nữa. Ngoài ra, các doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu cũng dự kiến tăng giá bán sản phẩm vì cước vận tải, chi phí sản xuất phi mã.
Doanh nghiệp xuất khẩu gỗ vật lộn với bão giá nguyên liệu đầu vào
Năm 2021, xuất khẩu gỗ và lâm sản có một năm thành công khi đạt kim ngạch gần 16 tỷ USD. Song vừa bước sang năm 2022, ngành gỗ đã phải đối mặt với những khó khăn liên hoàn từ giá nguyên liệu, cước vận tải...
Chưa hết sốc với giá xăng dầu, doanh nghiệp lại đau đầu với bài toán nguyên liệu
Giá xăng dầu tăng sẽ kéo theo giá nguyên liệu sản xuất phi mã. Điều này khiến các doanh nghiệp sản xuất rơi vào thế khó khi hợp đồng xuất khẩu được chốt giá từ trước tết và không thể tăng giá trong bối cảnh hiện tại.
Các chuyên gia lại lùi dự báo: Ít nhất sang năm 2023, chuỗi cung ứng và cảng biển toàn cầu mới hết nghẽn
Sau nhiều lần thay đổi dự báo về thời điểm ngành vận tải biển toàn cầu sẽ hết khủng hoảng, giờ đây các chuyên gia đã đưa ra một mốc mới: năm 2023.
'Sự hà khắc' của Trung Quốc gây họa cho ngành logistics?
Một điểm nhấn quan trọng trong bức tranh tắc nghẽn của ngành logistics năm 2021 chính là chiến lược Zero COVID của Bắc Kinh. Là đại công xưởng của thế giới và nắm trong tay hàng chục cảng trọng yếu đối với dòng chảy thương mại toàn cầu, Trung Quốc vẫn quyết tâm không sống chung với dịch bệnh.
Doanh nghiệp xuất khẩu Trung Quốc khóc ròng vì giá cước container chưa dừng đà tăng
Gặp vận hạn trong năm nay chưa đủ, các công ty xuất khẩu hàng hóa tại Trung Quốc có thể phải chịu cảnh giá cước vận tải cao ngất thêm một năm nữa.
Các cảng biển lớn tại Trung Quốc đang dần khơi thông
Theo ngân hàng đầu tư Natixis và chỉ số thương mại toàn cầu Kiel Trade Indicator, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển lớn của Trung Quốc hiện đã giảm bớt, thậm chí có dấu hiệu tốt hơn một số cảng ở Mỹ.
Thủy thủ đoàn Trung Quốc nghỉ lễ sớm, chuỗi cung ứng toàn cầu áp lực trước thềm Tết Nguyên đán
Đã quá mệt mỏi với đại dịch, thủy thủ đoàn Trung Quốc đã bắt đầu trở về quê chuẩn bị nghỉ Tết Nguyên đán. Điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt công nhân cảng biển tại Trung Quốc, từ đó gây thêm áp lực cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Chứng khoán MBS dự báo lợi nhuận ngân hàng tiếp tục có sự phân hoá trong quý IV. Ba ngân hàng OCB, TPBank, VPBank được kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận ba chữ số trong khi 5 nhà băng có lợi nhuận giảm.
Liên kết nổi bật