cước vận tải
Cước vận tải biển tăng nóng do Trung Quốc ồ ạt xuất khẩu xe điện, tấm pin mặt trời ra nước ngoài?
Có thể nói ngành vận tải biển toàn cầu đang trải qua một giai đoạn bất thường khi mùa cao điểm vẫn chưa đến nhưng giá cước lại tăng cao đột biến.
Doanh nghiệp lo hãng tàu tranh thủ tăng giá do căng thẳng Biển Đỏ
Cước tàu biển tăng 50-70% khi căng thẳng Biển Đỏ leo thang, khiến doanh nghiệp lo ngại và đề nghị có chế tài xử lý hãng tàu lợi dụng tình hình tăng phí.
Hỗ trợ doanh nghiệp trước tình trạng cước vận tải container tăng
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam liên quan tới việc hỗ trợ doanh nghiệp trước tình trạng giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container đi châu Âu, châu Mỹ tăng cao.
Giá cước tăng gấp đôi vì khủng hoảng Biển Đỏ, lợi nhuận các hãng vận tải biển có thể khởi sắc
Trong nhiều tuần qua, các tàu chở hàng đi qua khu vực Biển Đỏ phải liên tục đối mặt với các cuộc tấn công của phiến quân Houthi. Nhiều hãng vận tải buộc phải thay đổi hành trình, khiến giá cước vận tải biển tăng đột biến.
Ban IV: Còn nhiều chính sách làm tăng chi phí, tốn thời gian của doanh nghiệp vận tải quá cảnh qua Việt Nam
Theo Ban IV, thời gian qua, theo phản ánh của các doanh nghiệp dịch vụ vận tải hàng quá cảnh, vẫn còn một số tồn tại liên quan đến quy trình, chính sách dẫn đến làm tăng chi phí, thời gian, giảm lợi thế cạnh tranh của các tuyến vận tải quá cảnh của Việt Nam so với các quốc gia trong khu vực.
Cước tàu container tăng gấp đôi chỉ trong một tuần vì căng thẳng Biển Đỏ
Căng thẳng Biển Đỏ tiếp tục leo thang khiến các công ty vận tải biển phải thay đổi tuyến đường. Điều này kéo theo chi phí cao hơn và thời gian vận chuyển kéo dài.
Cước tàu chở hàng rời tăng mạnh, tàu container tiếp tục lao dốc
Chỉ số giá cước tàu hàng rời tăng mạnh do yếu tố thời vụ. Trong khi đó, cước tàu container vẫn giảm do dư cung tàu và nhu cầu ở mức yếu.
Thuế carbon đối với ngành vận tải biển vẫn 'mắc kẹt'
Những nỗ lực của Pháp nhằm xây dựng sự đồng thuận về thuế carbon toàn cầu đối với ngành vận tải biển đã không đạt được kết quả đáng kể nào tại hội nghị thượng đỉnh ở Paris hôm 23/6.
Ngành vận tải, dịch vụ cảng biển sẽ phục hồi mạnh từ quý III?
Ông Lê Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cho rằng ngành vận tải biển có thể phục hồi vào quý III, trong đó, chất xúc tác lớn nhất đến từ thị trường Trung Quốc, khi nước này tăng cường thương mại sau giai đoạn mở cửa. Thị trường có thể phục hồi theo hình chữ V. Quý II sẽ là thời điểm tạo đáy.
Phí vận tải đường biển giảm: Các nhà bán lẻ Mỹ chưa hết lo âu
Cước phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đã sụt giảm mạnh so với giai đoạn đỉnh điểm của dịch COVID-19. Tuy nhiên, đây không hoàn toàn là tin tốt đối với các nhà bán lẻ Mỹ, những người đã trả tới 20.000 USD để vận chuyển một container hàng hóa trong thời kỳ gián đoạn tồi tệ nhất trong đại dịch. Vì họ đang tìm cách chuẩn bị cho sự chậm trễ trong giai đoạn tới.
Chu kỳ tăng trưởng khép lại, lợi nhuận ngành cảng biển và vận tải biển suy giảm trong quý IV/2022
SSI Research dự báo, ngành cảng biển và vận tải biển còn gặp khó trong năm 2023 khi lạm phát tăng cao và áp lực cạnh tranh cao giữa các doanh nghiệp trong ngành.
Bộ Tài chính đề xuất giảm tới 50% phí, lệ phí kinh doanh vận tải
Bộ Tài chính vừa hoàn thiện dự thảo đề xuất giảm phí 20 – 50% đối với 4 lĩnh vực giao thông vận tải. Dự kiến thời gian giảm phí, lệ phí kéo dài 3 tháng, bắt đầu từ tháng 10 đến hết tháng 12/2022.
Nguồn cung tàu dồi dào, giá cước vận tải nội địa sẽ giảm?
VDSC cho biết một số tàu Việt Nam hiện đang cho thuê tại thị trường nước ngoài sẽ về đến Việt Nam vào năm 2022 giúp giá cước nội địa có xu hướng giảm.
Khủng hoảng giá cước, lợi nhuận rơi vào túi hãng tàu ngoại
Đại diện VLA cho rằng trong đợt khủng hoảng giá cước, lợi nhuận "rơi vào túi" các hãng lớn của nước ngoài. Do vậy, chúng ta cần đẩy mạnh phát triển chuỗi cung cứng vận tải, đội tàu, container để giảm áp lực về giá, doanh nghiệp Việt thực sự hưởng lợi.
Giá cước vận tải sẽ giảm khi tắc nghẽn cảng được giải quyết, Trung Quốc mở cửa trở lại
SSI cho rằng giá cước vận tải trên thị trường quốc tế sẽ hạ nhiệt vào năm 2023, khi tắc nghẽn cảng được giải quyết, Trung Quốc mở cửa trở lại. Đồng thời, nguồn cung tàu container đóng mới tăng mạnh cũng góp phần điều chỉnh giá cước.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật