Theo Bloomberg, một chỉ số ngành vận tải biển cho thấy cước vận tải hàng hóa từ châu Á sang châu Âu đã nhảy vọt lên mức kỷ hơn hơn 10.000 USD/container. Thiệt hại của các nhà xuất - nhập khẩu ngày càng thêm chồng chất.

Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tăng nặng mức phạt đối với hành vi không niêm yết hoặc niêm yết giá dịch vụ bằng đường biển sai quy định...

Trong bối cảnh nhu cầu xuất khẩu của doanh nghiệp Việt Nam tăng cao, Maersk - hãng vận tải biển lớn nhất thế giới, đã mở rộng hoạt động kho bãi tại Việt Nam.

Giữa lúc cước vận tải biển còn chưa hạ nhiệt thì sự khởi sắc của ngành chế tạo toàn cầu, cùng nhu cầu quặng sắt cao ngất của Trung Quốc và tình trạng thiếu tàu biển mới trong nhiều năm qua đã đẩy cước vận tải biển đối với hàng hóa khô rời lên mức cao mới.

Giá xăng dầu trong nước liên tiếp được điều chỉnh, cuối năm càng giảm, song giá cước vận tải vẫn giữ nguyên. Các chuyên gia kinh tế lo ngại, cuối năm nhu cầu đi lại, mua sắm, tiêu dùng của người dân tăng cao, nếu Chính phủ không có biện pháp kiểm soát tốt sẽ tạo đà cho giá cước vận tải và giá cả hàng hóa tiêu dùng tăng lên.

Trong bối cảnh giá xăng tiếp tục tăng sau quyết định của liên Bộ Tài chính - Công thương chiều qua (5-9), cơ quan quản lý đã có những động thái để kiểm soát nguy cơ tăng giá cước vận tải.