Lãnh đạo đơn vị chuyên sản xuất smartphone cho những ông lớn Trung Quốc như Xiaomi và Huawei khẳng định việc chuyển sản xuất sang các quốc gia khác chỉ là biện pháp mở rộng chứ không thể thay thế chuỗi cung ứng tại Trung Quốc.
Chuỗi cung ứng ngành công nghiệp ô tô đang trải qua quá trình lột xác lớn nhất trong nhiều thập kỷ sau thời gian bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch COVID và khủng hoảng chất bán dẫn.
Dường như không một ngành nào thoát khỏi sự ảnh hưởng từ những đợt phong tỏa phòng dịch tại Trung Quốc. Hậu quả kinh tế từ chính sách Zero COVID đang bắt đầu được doanh nghiệp và người tiêu dùng cảm nhận trên toàn cầu.
Trong bối cảnh dịch COVID-19 phức tạp, các doanh nghiệp Việt Nam đã rất linh hoạt trong tìm kiếm thị trường xuất khẩu thay thế cũng như trong đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu.
Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng chuỗi cung ứng sẽ không thể sớm trở lại thời điểm trước đại dịch và thế giới cần thích ứng với trạng thái "bình thường mới".
Phòng Thương mại châu Âu tại Trung Quốc (ECCC) ngày 5/5 cho biết các doanh nghiệp châu Âu tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang ngày càng tìm cách chuyển đầu tư sang các thị trường khác do các biện pháp ngăn chặn COVID-19 nghiêm ngặt của Trung Quốc và gián đoạn chuỗi cung ứng.
Tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng biển của Trung Quốc trong bối cảnh dịch COVID-19 nóng lên tại các trung tâm sản xuất xuất khẩu có nguy cơ gây ra một loạt cú sốc đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Chính phủ cũng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương theo dõi sát diễn biến tình hình, điều hành chính sách tiền tệ chủ động, linh hoạt, kịp thời, hiệu quả, phấn đấu tăng trưởng GDP quý I năm 2026 đạt khoảng 8%, cả năm đạt từ 10% trở lên.