vận tải biển
Bão giá cước vận tải biển, doanh nghiệp xuất khẩu phải từ chối nhiều đơn hàng
Cước vận tải biển tăng 5-10 lần, thời gian giao hàng kéo dài ba tháng khiến nhiều doanh nghiệp phải từ chối nhiều đơn hàng vì lo ngại không có lợi nhuận, bị phạt hợp đồng vì giao hàng trễ.
Xuất khẩu nông sản: Đường bộ bế tắc, đường biển vẫn nhiều rủi ro
Sau sự cố tắc nghẽn cửa khẩu, cuộc chuyển dịch từ xuất khẩu tiểu ngạch sang chính ngạch, đường bộ sang đường biển. Tuy nhiên, các doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với nhiều rủi ro về cước tàu, thiếu container, thủ tục hải quan, yêu cầu kiểm dịch để hạn chế rủi ro.
Giá cước vận tải container lập đỉnh 10 năm
Nhu cầu vận tải cao trong khi nguồn cung container, tàu biển hạn chế đã đẩy giá cước vận tải container lên mức cao kỷ lục, tăng 5 lần so với mức trung bình 10 năm trước dịch COVID-19 và gấp 2 lần so với cuối năm 2020.
Nhân viên vận tải nghỉ việc ồ ạt từ đất liền đến cảng biển, chuỗi cung ứng bị kéo 'căng như dây đàn'
Trong bối cảnh số ca nhiễm liên quan biến chủng Omicron gia tăng và chính phủ nhiều nước bắt đầu thắt chặt chính sách chống dịch, các công ty logistics trên khắp thế giới, từ những gã khổng lồ đến doanh nghiệp nhỏ, đều phải chật vật mới tìm đủ nhân công.
Chuỗi vận tải biển toàn cầu có thể nghẽn đến năm 2023
Các chuyên gia trong ngành logistics dự đoán sự xáo trộn trên thị trường vận tải biển toàn cầu sẽ chưa thể chấm dứt vào cuối năm 2022, mà có thể kéo dài sang năm 2023.
Doanh nghiệp vận tải biển đầu tiên báo lãi sau thuế năm 2021 cao kỷ lục
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã vượt 14% chỉ tiêu doanh thu và vượt 146% mục tiêu lợi nhuận năm.
Giá cước vận tải tăng phi mã, doanh nghiệp trong ngành lãi đậm
Giá cước vận tải container tăng cao trong năm 2021 hỗ trợ đà tăng trưởng của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải và cho thuê container rỗng, đặc biệt khi nhiều doanh nghiệp tăng công suất để tận dụng giai đoạn "vàng" của thị trường.
Cước vận tải từ Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á tăng gấp 10 lần trước thềm Tết Nguyên đán
Cước vận tải một container 20 feet từ Thâm Quyến đến các nước Đông Nam Á đang dao động 1.000 – 2.000 USD, tăng gấp 10 lần so với thời điểm trước dịch. Nguyên nhân là nhu cầu tiêu thụ hàng hóa trước thềm Tết Nguyên đán (1/2/2022) tăng vọt trong khi chuỗi cung ứng vẫn còn rối loạn.
Trung Quốc kiểm dịch gắt gao, các hãng tàu từ chối nhận đơn
Do các biện pháp kiểm dịch nghiêm ngặt của Bắc Kinh, các hãng khai thác tàu trung chuyển quốc tế đã quyết định kéo dài thời gian tạm ngừng dịch vụ ít nhất 6 tuần cho đến sau kì nghỉ Tết Nguyên đán. Động thái này có thể khiến chuỗi cung ứng thêm đứt đoạn.
Hàng container qua cảng biển Việt Nam tăng hơn 10%
10 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt hơn 588 triệu tấn, tăng 3% so với cùng kỳ năm trước, trong đó, hàng container tăng 10%, đạt hơn 20 triệu Teus.
Cước vận tải container đi Mỹ hạ nhiệt vào cuối năm
Bước qua giai đoạn tăng đỉnh điểm, giá cước vận chuyển container từ Việt Nam đi Mỹ có dấu hiệu giảm trong những tháng cuối năm. Tuy nhiên, một số hãng tàu áp dụng phí tắc nghẽn cảng khiến doanh nghiệp vẫn phải gồng gánh chi phí lớn.
Giá xăng dầu tăng sốc ăn mòn lợi nhuận doanh nghiệp vận tải, logistics
Giá xăng dầu tăng sốc khiến doanh nghiệp vận tải hành khách không dám kinh doanh, còn doanh nghiệp vận tải hàng hóa, logistics, doanh thu tăng nhưng chi phí ăn mòn lợi nhuận.
Chi phí logistics đi Mỹ của Việt Nam hiện thấp nhất trong khu vực
Đại diện Cục Hàng hải cho biết giá giá logistics của Việt Nam hiện thấp nhất trong khu vực trên cùng tuyến. Đơn cử, trên cùng chặng đến cảng Los Angles, giá cước vận tải của Việt Nam thấp hơn các nước 500 - 1.000 USD.
Hãng tàu phải công khai cước, phụ thu vận tải container tại Việt Nam
Liên quan đến các biện pháp quản lý giá cước vận tải biển, đại diện lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, đơn vị này vừa có văn bản tiếp tục yêu cầu các cảng vụ trực thuộc cập nhật, đăng tải công khai giá cước, phụ thu vận tải container bằng đường biển.
Nhóm cảng biển khu vực Cái Mép - Thị Vải sẽ tiếp tục phất lên trong nửa cuối năm
Theo dự báo của BSC, nhóm cảng biển sẽ phân hóa và đạt mức tăng trưởng cao ở các công ty khai thác tại cụm cảng nước sâu Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải. Trong đó, sản lượng thông qua cảng biển ở cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tăng mạnh mẽ nhờ lợi thế về chi phí và khả năng đón tàu so với cảng Cát Lái.
Trong tuần 18 – 22/9, nhóm nhà đầu tư nước ngoài đã bán ròng cả 5 phiên liên tiếp với giá trị 1.640 tỷ đồng trên HOSE. Trong đó, HPG, VIC và MWG là 3 cổ phiếu dẫn đầu nhóm bán ròng với giá trị lần lượt 578 tỷ đồng, 311 tỷ đồng và 142 tỷ đồng.
![[Báo cáo] Thị trường hồ tiêu tháng 8/2023: Giá tiêu tăng do nguồn cung xuất khẩu không còn nhiều?](https://cdn.vietnambiz.vn/1881912202208555/images/2023/09/22/avatarthang8-2023-20230922162249522-avatar-15x10-20230922163718855.png?width=120 "[Báo cáo] Thị trường hồ tiêu tháng 8/2023: Giá tiêu tăng do nguồn cung xuất khẩu không còn nhiều?"){kind=avatar}
Liên kết nổi bật