vận tải biển
Doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam chạy đua mở rộng đội tàu
Liên tục mở rộng đội tàu là kế hoạch chiến lược của nhiều doanh nghiệp vận tải biển trong thới gian tới, mục đích củng cố thị phần và gia tăng sức cạnh tranh với các đối thủ.
Doanh nghiệp cảng biển lãi lớn trong quý III
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo có kết quả tích cực trong quý III khi nhu cầu và sản lượng hàng hoá thông qua cảng tăng sao. Song ngành này được dự báo sẽ tăng trưởng chậm lại và có thể đón nhận nhiều yếu tố khó đoán định thời gian tới.
6 giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao
Mới đây, Bộ Công Thương vừa có công văn gửi các hiệp hội và doanh nghiệp về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Doanh nghiệp vận tải biển thoát lỗ nhờ bán tàu, có đơn vị cảng biển giảm lãi vì hụt cổ tức
Trong quý II, Vosco báo lãi lớn nhờ khoản tiền bán tàu cho đối tác Hy Lạp, còn Cảng Đình Vũ báo lãi giảm do hụt thu khoản cổ tức từ công ty liên kết.
Có khoản thu đột biến, Vosco lãi gấp 284 lần trong quý II
Vosco báo lãi sau thuế 284 tỷ đồng quý II, trong khi cùng kỳ chỉ lãi 1 tỷ đồng nhờ một nguồn thu đột biến.
Sau 13 năm không cổ tức, một công ty vận tải biển sắp trả cổ phiếu thưởng tỷ lệ 70%
Sau đợt phát hành, vốn điều lệ của Vinaship dự kiến tăng từ 200 tỷ đồng lên 340 tỷ đồng.
Giá cổ phiếu Vinalines gấp 4 lần sau một tháng
Cổ phiếu MVN của Vinalines đã gấp 4 lần chỉ trong một tháng gần đây (đến phiên sáng 21/6), đưa vốn hóa lên gần 86.000 tỷ đồng.
4 lãnh đạo công ty vận tải biển xin từ chức trong một tháng, có người nộp đơn lần thứ ba
Vận tải biển Sài Gòn liên tục nhận được đơn từ nhiệm của các lãnh đạo công ty, từ Chủ tịch HĐQT, thành viên HĐQT, Tổng Giám đốc tới thành viên Ban kiểm soát.
Cước vận tải tăng mạnh, vì sao HAH chưa hưởng lợi ngay?
Công ty chưa thể hưởng lợi ngay từ căng thẳng vận tải biển toàn cầu, do giá cước cho thuê tàu định hạn đã được cố định đến cuối năm 2024 và dự phóng bắt đầu tăng 15% từ năm 2025.
Căng thẳng ở Biển Đỏ: Năng lực vận tải biển Á - Âu có thể giảm 20%
Tập đoàn vận tải biển Maersk ngày 6/5 cho biết tình trạng gián đoạn hoạt động vận chuyển container trên Biển Đỏ đang gia tăng và được dự đoán có thể làm giảm tới 20% năng lực vận tải biển giữa khu vực Viễn Đông và châu Âu trong quý II/2024.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng: Nâng tỷ trọng vận tải hàng hải, thủy nội địa lên ít nhất 50%
Thị phần đường bộ chiếm tới 80% hàng hoá và gần 100% hành khách. Dù cố gắng đầu tư nhưng kết cấu đường bộ còn bất cập. Trong khi đó, hệ thống đường thuỷ, hàng hải tốt ở 3 miền chưa khai thác hiệu quả.
Nga muốn phát triển tuyến vận tải biển phía Bắc để cạnh tranh với kênh đào Suez
Trên kênh truyền hình Rossya 24 ngày 23/1, Đại diện toàn quyền Tổng thống Nga tại Viễn Đông Yuri Trutnev cho biết Nga đang thảo luận với Trung Quốc để kêu gọi nước này tham gia bảo hiểm hàng hóa cho tuyến đường biển phía Bắc (NSR) của Nga.
Cước phí vận tải hàng không có thể tăng mạnh do căng thẳng ở Biển Đỏ
Những cuộc tấn công nhằm vào các tàu thương mại ở Biển Đỏ không chỉ làm tăng cước phí vận tải biển, mà còn có thể đẩy phí vận tải hàng không tăng theo do gián đoạn hoạt động thương mại toàn cầu.
Ban IV: Còn nhiều chính sách làm tăng chi phí, tốn thời gian của doanh nghiệp vận tải quá cảnh qua Việt Nam
Theo Ban IV, thời gian qua, theo phản ánh của các doanh nghiệp dịch vụ vận tải hàng quá cảnh, vẫn còn một số tồn tại liên quan đến quy trình, chính sách dẫn đến làm tăng chi phí, thời gian, giảm lợi thế cạnh tranh của các tuyến vận tải quá cảnh của Việt Nam so với các quốc gia trong khu vực.
Clarksons: Số lượng tàu container qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez đã giảm 90%
Số liệu của hãng vận tải biển Clarksons cũng cho thấy trong tuần đầu tiên của tháng 1/2024 số lượng tàu container qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez đã giảm 90% so với cùng kỳ năm ngoái.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật