Theo Bộ Công Thương, trong 6 tháng đầu năm giá ô tô nhập khẩu các loại giảm hơn 4.000 USD/xe (tương đương khoảng 93 triệu đồng/xe), từ mức 26.649 USD/xe xuống còn 22.275 USD/xe.
Người Thái cho rằng, với việc đưa ra những chiếc xe hơi “made in Vietnam”, là bước đi đầu tiên biến Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất xe hơi mới trên thế giới.
Doanh số xe hơi của loạt thương hiệu Nhật Bản tại Hàn Quốc đã sụt giảm trong tháng 7 vừa qua, do quan hệ ngoại giao đi xuống giữa hai nước khiến người tiêu dùng tẩy chay hàng hóa Nhật Bản.
Các dòng xe từ Thái Lan và Indonesia tiếp tục đổ vào Việt Nam, tăng cả về số lượng và chủng loại các dòng xe. Có vẻ như các rào cản kỹ thuật dựng lên tại Nghị định 116 với xe nhập khẩu đã không còn tác dụng.
Trong khi xe nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia về Việt Nam 6 tháng qua tăng mạnh hàng chục nghìn chiếc thì một lượng lớn xe tiêu chuẩn châu Âu, xe Nhật, Mỹ mất doanh số, lao dốc rất nhanh ở Việt Nam.
Sau khi trải qua các "kiếp nạn" như va chạm trực diện hoặc đâm ngang hông ở tốc độ cao, 2 mẫu xe VinFast đều nhận được kết quả tốt khi bảo vệ tối đa cho người lái và người ngồi trong xe, kể cả trẻ em.
Bên cạnh sản xuất, lắp ráp xe thương hiệu Hyundai, Tập đoàn Thành Công cho biết trong thời gian tới sẽ phát triển thương hiệu riêng như VinFast, bên cạnh việc kinh doanh thêm thương hiệu xe hơi khác.
Theo cam kết trong hiệp định EVFTA, Việt Nam sẽ mở cửa thị trường cho ôtô nhập khẩu từ châu Âu với thuế suất ưu đãi 0%. Người Việt tha hồ “lên đời” xe sang trong vòng 5 năm tới.
Tham vọng của Indonesia không dừng lại ở kim ngạch xuất khẩu ô tô sang Việt Nam đạt 600 triệu USD năm 2019 mà dự báo là trên 1 tỷ USD/năm. Việt Nam đang trở thành thị trường tiêu thụ béo bở cho ô tô nước bạn.
VN-Index tăng hơn 96 điểm, tương đương 5,55%, trong tháng 8 và vượt mốc 1.800 điểm. Trái với diễn biến chỉ số, khối ngoại vẫn bán ròng khoảng 1.176 tỷ đồng trên toàn thị trường, song quy mô chỉ còn chưa tới 1/10 tháng trước.