Trong khi thị trường xe điện ghi nhận sự quan tâm tăng cao, các đại lý ô tô và xe máy xăng – cả mới lẫn cũ – tại Hà Nội đang đối mặt với làn sóng người mua hủy cọc, trả xe, thậm chí bỏ tiền đặt cọc.
Chỉ thị 20 của Thủ tướng về lộ trình hạn chế xe máy xăng tại nội đô Hà Nội từ năm 2026 đang định hình lại toàn bộ cuộc chơi trên thị trường xe hai bánh.
Dữ liệu thị trường cho thấy các dòng xe máy điện hiện tại đã phát triển đa dạng về mẫu mã, sở hữu các thông số kỹ thuật cạnh tranh về quãng đường di chuyển và có mức giá khởi điểm thấp hơn một số dòng xe máy phổ thông sử dụng động cơ đốt trong.
Chỉ thị 20 về hạn chế xe xăng từ 1/7/2026 tại Hà Nội đang thúc đẩy doanh nghiệp và người dân chuyển sang xe điện, nhưng vẫn còn nhiều băn khoăn về giá, trạm sạc và chính sách hỗ trợ.
Thị trường xe máy Việt Nam 6 tháng đầu năm 2025 đạt hơn 1,28 triệu xe, tăng 6,4% so với cùng kỳ. Honda chiếm hơn 83% thị phần, trong khi xe điện vẫn chưa tạo được đột phá rõ rệt.
Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai lộ trình cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực trung tâm từ giữa năm 2026, tiến tới mở rộng vùng phát thải thấp toàn thành phố vào năm 2030.
Để hiện thực hóa mục tiêu tham vọng phủ 1 triệu cổng sạc trên cả nước, V-Green không chỉ tự đầu tư mà còn mời gọi các hộ gia đình cùng tham gia xây dựng hạ tầng cho xe điện VinFast.
Giá trị bán ròng của nhà đầu tư nước ngoài trên toàn thị trường đạt khoảng 13.921 tỷ đồng trong tuần qua, phần lớn tập trung ở một cổ phiếu "họ Masan".