Kiến nghị thu hồi cổ phần Cảng Quy Nhơn: 'Chúng tôi có đủ tiền'

Kiến nghị thu hồi Cảng Quy Nhơn: Thứ trưởng Bộ Giao thông lên tiếng

Quyền Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh. (Ảnh: Vinalines)

Trước kiến nghị của Thanh tra Chính phủ về việc thu hồi 75,01% cổ phần tại Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn (Cảng Quy Nhơn) mà Nhà nước - thông qua Vinalines - đã bán cho Công ty Hợp Thành, không ít người tỏ ý băn khăn.

Rằng việc thu hồi trên sẽ được thực hiện theo cách nào khi mà hợp đồng chuyển nhượng đã được ký cách nay hơn 3 năm và việc thanh toán cũng đã được hoàn tất từ lâu; Công ty Hợp Thành cũng đã tiếp quản, vận hành Cảng Quy Nhơn trong chừng ấy thời gian; Và dĩ nhiên, trong thời gian ấy, họ đã đầu tư và thay đổi nhiều hạng mục.

Bây giờ 75,01% cổ phần Cảng Quy Nhơn giờ có giá trị như thế nào (?); Nhà nước sẽ trả nguyên cho Công ty Hợp Thành số tiền mà họ đã thanh toán trước kia, hay tính thêm cả lãi, cả chi phí mà họ đã đầu tư thêm vào công ty (?); Rồi chưa kể, Cảng Quy Nhơn sau khi về với Hợp Thành có bị suy biến gì không, tài sản có bị thất thoát không (?); Các nghĩa vụ công nợ ra sao (?) Rồi lượng cổ phần Cảng Quy Nhơn mà Hợp Thành đã mua có còn nguyên xi của họ, hay là đã bán cho ai (?)…

Đòi lại vốn Nhà nước bị bán sai tại Cảng Quy Nhơn, thế kẹt của Khoáng sản Hợp Thành

Ngoài ra, theo dữ liệu của VietTimes thì cho đến giữa năm 2017, toàn bộ 30.312.262 cổ phần Cảng Quy Nhơn mà Công ty Hợp Thành nhận về từ Vinalines đã được thế chấp vào Techcombank để làm tài sản đảm bảo cho một khoản vay. Dù chưa rõ đến thời điểm này, hợp đồng đã được tất toán hay chưa (?!).

Kế hoạch thu hồi cổ phần Nhà nước tại Cảng Quy Nhơn có thể xem như là một thương vụ “chưa có tiền lệ”. Nó phần nào tương đồng với câu chuyện hủy hợp đồng chuyển nhượng giữa Mobifone – AVG cách đây ít lâu, nhưng Nhà nước (ở đây là Vinalines) lại sắm vai ngược lại: Vinalines sẽ là bên trả tiền, để nhận lại cổ phần; Chứ không phải như Mobifone – trả cổ phần để nhận lại tiền.

Mà Vinalines, thì như đã biết, vốn vẫn còn rất khó khăn - nói như lời lãnh đạo doanh nghiệp này đó là “chỉ đang cố gắng để ngoi trở lại mặt đất”. Vinalines “khát” tiền hơn là “dư” tiền; Trong khi số tiền để trả cho Hợp Thành lại không nhỏ.

Nó hẳn không thể thấp hơn con số mà Vinalines đã nhận từ Hợp Thành hơn 3 năm trước: Lần 1 – khi chuyển nhượng 26,01% cổ phần - là 141,893 tỷ đồng; Cộng thêm lần 2 – khi chuyển nhượng 49% cổ phần – là 273,262 tỷ đồng. Nếu tính cả lãi suất (giống như vụ Mobifone - AVG), ước chừng con số Vinalines phải thu xếp sẽ không dưới 500 tỷ đồng.

Vậy, Vinalines có tiền hay không?

“Chúng tôi có đủ tiền”, Quyền Tổng Giám đốc Vinalines – ông Nguyễn Cảnh Tĩnh – nói với VietTimes vào chiều 21/9. Vị lãnh đạo này khẳng định Vinalines “có nguồn” để thực hiện việc mua lại 75,01% cổ phần Cảng Quy Nhơn.

Theo Quyền Tổng Giám đốc Vinalines, hiện tổng công ty này đã hoàn tất hoạt động tái cơ cấu – kể cả tái cơ cấu nợ, tình hình tài chính của công ty đã có những cải thiện. Vinalines đang nỗ lực thực hiện kế hoạch cổ phần hóa, và theo như tiết lộ của ông Tĩnh, hiện đã có nhà đầu tư Hàn Quốc đặt vấn đề làm cổ đông chiến lược của Vinalines.

Thanh tra bán cổ phần cảng Quy Nhơn: Bộ GTVT là “nguồn” sai phạm chính, yêu cầu thu hồi số cổ phần đã bán

Về việc thu hồi cổ phần Nhà nước tại Cảng Quy Nhơn, theo ông Tĩnh, tổng công ty này sẽ vẫn phải chờ ý kiến chỉ đạo chính thức từ Bộ Giao thông Vận tải. Bởi đến thời điểm này, câu chuyện mới đang ở mức kiến nghị của Thanh tra Chính phủ lên Thủ tướng.

“Thanh tra Chính phủ có kết luận rõ rồi. Theo kiến nghị của Thanh tra Chính phủ, nếu tới đây Bộ Giao thông Vận tải có chỉ đạo đàm phán với nhà đầu tư thì chúng tôi sẽ đàm phán. Vinalines sẽ thực hiện nghiêm túc theo chỉ đạo của Bộ”, ông Tĩnh nói.

Để làm rõ hơn vấn đề, PV VietTimes cũng đã liên hệ vào số điện thoại của Lê Hồng Thái – Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Cảng Quy Nhơn (và cũng từng người sáng lập và đại diện cho Công ty Hợp Thành), tuy nhiên không nhận được phản hồi.

Dẫu vậy, theo như những gì chia sẻ trên báo chí mới đây thì có vẻ ông Thái và Cty Hợp Thành sẽ “hợp tác” và “thiện chí” với kế hoạch thu hồi cổ phần Cảng Quy Nhơn mà Thanh tra Chính phủ đang kiến nghị.

“Vì lợi ích quốc gia, không riêng chúng tôi mà bất cứ doanh nghiệp nào cũng có nghĩa vụ thực hiện” - ông Lê Hồng Thái nói trên tờ Lao Động./.

Xem thêm Vinalines nguy cơ cao lại 'lỡ hẹn' với nhà đầu tư ngoại Vinalines nguy cơ cao lại 'lỡ hẹn' với nhà đầu tư ngoại Vinalines đầu tư hơn 7.000 tỷ xây 2 bến cảng tại Lạch Huyện Vinalines đầu tư hơn 7.000 tỷ xây 2 bến cảng tại Lạch Huyện Lùm xùm sai phạm cổ phần hoá, lối thoát nào cho Cảng Quy Nhơn? Lùm xùm sai phạm cổ phần hoá, lối thoát nào cho Cảng Quy Nhơn? Thương vụ bán Cảng Quy Nhơn: tỉnh Bình Định sai chức năng nhiệm vụ, Bộ GTVT 'tiền trảm hậu tấu' Thương vụ bán Cảng Quy Nhơn: tỉnh Bình Định sai chức năng nhiệm vụ, Bộ GTVT 'tiền trảm hậu tấu'

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2025 (Vietnam Investment Forum 2025) với chủ đề “Khai thông & Bứt phá” do trang TTĐT tổng hợp VietnamBiz, Việt Nam Mới tổ chức sẽ diễn ra vào ngày 8/11/2024 tại GEM CENTER, TP HCM.

Sự kiện quy tụ giới chuyên gia cao cấp trong lĩnh vực đầu tư, tài chính là các nhà làm chính sách, CEO, CFO, CIO các ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, công ty bất động sản, các hãng xếp hạng, công ty cung cấp dữ liệu và hàng trăm nhà đầu tư có kinh nghiệm lâu năm trên thị trường chứng khoán và bất động sản.

Diễn đàn hứa hẹn mang lại không gian để các chuyên gia bàn luận về các xu hướng đầu tư mới, các góc nhìn chiến lược, mở ra nhiều ý tưởng đầu tư phù hợp cho giai đoạn mới. Đồng thời tạo cơ hội gặp gỡ, kết nối giữa nhà đầu tư và các đối tác tiềm năng trên thị trường.

Thông tin chi tiết chương trình: https://event.vietnambiz.vn/