Mẫu xe này được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản.

Tích hợp nhiều bộ phận và sản xuất các linh kiện dùng chung cho nhiều mẫu xe là cách mà các hãng ô tô điện Trung Quốc tối ưu chi phí.

Lốp sau xe máy điện thường là nơi đặt môtơ, quy trình tháo lắp phức tạp hơn, khiến một số thợ sửa xe từ chối việc vá hay thay lốp.

Hàng loạt mẫu xe của các hãng như Honda, Ford, Mitsubishi, Subaru... giảm giá hàng trăm triệu đồng để cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.

Chính sách cho thuê pin xe điện được đánh giá có lợi cho cả người bán lẫn người mua.

Thị trường Trung Quốc mang về gần 1/3 doanh số bán xe mỗi năm cho các nhà sản xuất ô tô Đức.

Hãng xe hơi Nhật Bản đang hoãn kế hoạch sản xuất xe điện tại Mỹ do nhu cầu yếu.

Bentley đang giảm bớt tham vọng về xe điện, chuyển sang chiến lược thận trọng hơn, tương tự nước đi của nhiều ông lớn trong ngành.

Tập đoàn xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD đang đối mặt với một cuộc thu hồi lớn do lỗi sản xuất nghiêm trọng. Sự cố này có thể ảnh hưởng đến uy tín của hãng trên thị trường xe điện toàn cầu đang phát triển nhanh chóng.

Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck chủ trì cuộc họp thượng đỉnh trực tuyến ngày 23/9, tìm kế sách trợ giúp các hãng xe đang gặp khó khăn.

Bộ Công Thương cho rằng, cần có chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe hybrid để khuyến khích tiêu dùng dòng xe này.

Công suất nhà máy liên doanh giữa Geely và Tasco trong giai đoạn một là 75.000 xe/năm.

Liên doanh của các hãng xe Nhật chiếm trọn top 4, trong khi tính riêng thương hiệu nội địa, Chery đứng đầu.

Tang sẽ trình làng khách Việt vào tháng 10 tới, nhập Trung Quốc, cạnh tranh các đối thủ chạy xăng như Hyundai Santa Fe, Ford Everest, Toyota Fortuner.

Với giá thành cạnh tranh, kích thước nhỏ gọn phù hợp với giao thông đô thị và sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ, mẫu xe VF 3 có cơ hội trở thành lựa chọn phổ biến cho người tiêu dùng tại Philippines.