Cảng biển
Hé lộ danh tính nhóm doanh nghiệp nắm 15% vốn Xếp dỡ Hải An và đang muốn thâu tóm thêm một công ty cảng biển
Một doanh nghiệp ở Hải Phòng và các tổ chức, cá nhân liên quan dự kiến tăng sở hữu tại Maserco lên 65%. Trước đó, đơn vị này và công ty con đã nâng tỷ lệ sở hữu tại Xếp dỡ Hải An lên 15,08%.
Nhóm Quỹ TM Holding muốn mua 65% vốn một công ty cảng biển
Một doanh nghiệp trên UPCoM muốn xin ý kiến cổ đông cho Quỹ TM Holding và các tổ chức, cá nhân liên quan tăng sở hữu lên 65%.
Đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển cho sát với quy mô đầu tư
Sức đề kháng khối doanh nghiệp cảng biển chưa được hồi phục hoàn toàn sau dịch COVID-19, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển cho sát với quy mô đầu tư.
Sớm đưa vào khai thác bến 3 và 4 cảng quốc tế Hải Phòng
Liên quan tới tiến độ dự án đầu tư bến container số 3 và số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, trao đổi với phóng viên TTXVN, lãnh đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho hay, đơn vị đang yêu cầu chủ đầu tư thúc đẩy nhà thầu đẩy nhanh tiến độ trên công trường sớm đưa dự án vào khai thác vào quý II/2024 thay vì quý IV như dự tính trước đó.
Đề xuất tăng 10% giá bốc dỡ container: Gemadept, Cảng Sài Gòn, Cảng Hải Phòng có thể hưởng lợi
SSI Research cho rằng, nếu đề xuất tăng 10% giá bốc dỡ container được thông qua sẽ có tác động tích cực hoặc không tích cực với một số cảng. Về dài hạn, giá cước của ngành sẽ phụ thuộc vào sự cân bằng cung cầu.
Gemadept chốt ngày trả cổ tức 2.000 đồng/cp
Ngoài thông qua phương án trả cổ tức năm 2022 thì vào thời điểm cuối năm, Gemadept sẽ cân nhắc chia cổ tức đặc biệt từ thương vụ thoái vốn Cảng Nam Hải Đình Vũ.
VDSC: Áp lực suy giảm lợi nhuận nửa cuối năm của Xếp dỡ Hải An và Viconship, Gemadept có thể lội ngược dòng
Theo VDSC, trong nửa cuối năm 2023, kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển sẽ có sự phân hóa rõ rệt khi lợi nhuận Gemadept được dự báo tăng trưởng, trong khi lợi nhuận Xếp dỡ Hải An và Viconship có thể suy giảm so với nửa đầu năm.
Hết thời hoàng kim, lợi nhuận nhiều doanh nghiệp cảng biển giảm sâu trong quý II
Phần lớn doanh nghiệp trong ngành cảng biển đều 'hụt hơi' trong quý II khi nhu cầu vận chuyển hàng hoá thấp và tình trạng dư cung tàu tiếp diễn.
Những thương vụ M&A đình đám ngành logistics, cảng biển
Vị trí địa chính trị thuận lợi khiến thị trường logistics của Việt Nam luôn hấp dẫn trong mắt các nhà đầu tư. Vài năm trở lại đây, doanh nghiệp ngoại đang để mắt và thực hiện nhiều thương vụ thâu tóm các công ty nội địa hay những cuộc sang tay giữa các đơn vị trong ngành.
Cắt điện gây thiệt hại nặng nề tại cảng biển, ba Hiệp hội gửi công văn kiến nghị khẩn tới EVN
Theo các hiệp hội, việc cắt điện gây nhiều khó khăn cho cảng, tiềm ẩn rủi ro doanh nghiệp phải đền bù thiệt hại rất lớn cho số ngày tàu nằm chờ tại cảng, làm giảm sút nghiêm trọng chất lượng dịch vụ,...và đặc biệt là nguy cơ bị mất khách hàng.
Cảng Hải Phòng đặt mục tiêu lãi 890 tỷ đồng, sẽ rót thêm 1.500 tỷ đồng cho dự án bến container số 3 và số 4 năm nay
Cảng Hải Phòng xác định “Dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3 và số 4 thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng" là một trong những dự án trọng điểm của công ty trong năm 2023.
Cảng Hải Phòng ký thêm gói thầu cho dự án bến container số 3, số 4
Dự án xây dựng bến container số 3, số 4 thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng do Cảng Hải Phòng là chủ đầu tư dự kiến đưa khai thác trong quý IV/2024.
Một tập đoàn Ấn Độ muốn đầu tư 10 tỷ USD vào Việt Nam, trong đó có 3 tỷ USD vào bến cảng Liên Chiểu, Đà Nẵng
Thông tin này được ông Karan Adani, Tổng Giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế, thuộc Tập đoàn Adani, một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất Ấn Độ đưa ra trong cuộc gặp Thủ tướng Chính phủ chiều nay 24/5.
BSC: Viconship sẽ thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại khu vực Hải Phòng nếu hoàn tất mua Nam Hải Đình Vũ
Theo đánh giá của BSC, Viconship sẽ trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất khu vực Hải Phòng năm 2023 nếu mua lại thành công cảng Nam Hải Đình Vũ từ Gemadept.
Ngành vận tải container đã kết thúc chu kỳ tăng?
SSI Research cho rằng thị trường vận tải container đã kết thúc chu kỳ tăng và bước vào giai đoạn điều chỉnh. Nhu cầu tiêu dùng yếu, Trung Quốc mở cửa và nguồn cung tàu mới dồi dào là những yếu tố tác động chính đến ngành cảng biển và logistics năm 2023.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật