Thời sự

KTNN cho biết, ngoài 4 dự án đường cao tốc của VEC, nhiều dự án khác cũng được xác định giao vốn không đúng quy định.

Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Đáng chú ý, Chủ tịch Hội đồng do Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng đứng đầu.

Dư luận tại Vĩnh Phúc bất ngờ về việc cơ quan chức năng tỉnh này thanh tra rồi đề xuất hợp thức hóa cho sai phạm của chủ đầu tư dự án khu du lịch Đảo Ngọc (xã Ngọc Thanh, TP Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc).

Để có thể sớm triển khai xây dựng hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục có tổng kinh phí dự kiến gần 10.000 tỷ đồng, tỉnh Quảng Ninh đã đề xuất với Chính phủ phương án tiết kiệm chi thường xuyên trong hơn 4 năm (mỗi năm 2.000 tỉ đồng) từ nguồn ngân sách tỉnh.

Tôi lo ngại rằng, đích để đường sắt cao tốc Bắc – Nam về đúng hẹn là bất định, cả thế kỷ nữa chắc gì đã xây xong, và ai biết điều gì sẽ xảy ra khi ấy?

Tại Trung Quốc, đường sắt tốc độ 350 km/h phục vụ những nơi đông dân và phát triển, đường 250 km/h được xây ở những nơi có ít nhu cầu hơn.

7 dự án cao tốc Bắc - Nam sau khi mở thầu sơ tuyển nhận được hồ sơ dự thầu của 51 nhà đầu tư, liên danh nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Theo Bộ Kế hoạch & Đầu tư, tổng vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khoảng 26 tỷ USD. Trong khi đó, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất nguồn vốn cho dự án này là 58 tỷ USD.

Số phận đường sắt Bắc – Nam nói riêng, cùng với số phận đất nước nói chung, cũng chạy vòng quanh theo tư vấn nếu người quyết định không có tầm nhìn.

Với ô tô nguyên chiếc, Việt Nam ít có triển vọng xuất khẩu vào EU, nhưng với linh kiện, khi thuế giảm về 0% sẽ tăng cơ hội xuất khẩu. Tuy nhiên, DN Việt có nguy cơ đứng ngoài cuộc chơi.

Sau hơn 6 tháng triển khai Dự án đường dây 500 kV mạch 3, mặc dù nhiều hạng mục đã được thực hiện đúng hẹn nhưng vẫn còn đó nhiều nỗi lo và không ít những khó khăn.

Phản hồi về thông tin ông Phạm Hữu Sơn - Tổng giám đốc TEDI , đơn vị tư vấn đường sắt cao tốc Bắc Nam cho Bộ GTVT nói về việc chuyên gia Đức, Hà Lan chọn tàu tốc độ 200 km/giờ sẽ đi ngược lại xu thế thế giới và nhiều thiết bị cho loại tàu này đã không còn sản xuất, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan thẳng thừng bác bỏ.

Ngày 30/9 tới, Trung Quốc sẽ chính thức đưa vào sử dụng sân bay mới Đại Hưng, nằm cách trung tâm thủ đô Bắc Kinh chỉ khoảng 46km và là một trong những nhà ga hàng không lớn nhất thế giới.

Tuyến đường siêu cao tốc Âu-Á trị giá 9,5 tỷ USD là một phần trong sáng kiến “Vành đai và Con đường” của Trung Quốc mà Nga đang tích cực ủng hộ.

Trong tổng số 11 nhà đầu tư nộp hồ sơ dự tuyển làm dự án cao tốc đoạn Mai Sơn (Ninh Bình) đến quốc lộ 45 (Thanh Hóa) thì có 5 nhà đầu tư Trung Quốc; 2 nhà đầu tư Việt Nam; 2 nhà đầu tư Hàn Quốc; một nhà đầu tư liên danh giữa Trung Quốc và Việt Nam, một nhà đầu tư Pháp.

Giữa lúc xuất hiện thông tin vốn dự án đường sắt cao tốc trên trục Bắc – Nam chỉ 26 tỉ USD, rẻ hơn 32 tỉ USD so với phương án mà Bộ GTVT đề xuất là hơn 58 tỉ USD, Bộ GTVT đã chính thức lên tiếng.

IDS Equity Holdings, Raysum Co., Ltd và Argo Holdings Co., Ltd vừa ký Biên bản ghi nhớ hợp tác đầu tư phát triển các dự án văn phòng, khách sạn thông qua đầu tư trực tiếp và xử lý nợ trị giá 500 triệu USD với Thành phố Hà Nội.

TP Hà Nội đã tạm dừng kêu gọi doanh nghiệp đầu tư vào tuyến đường sắt đô thị theo hình thức BT, PPP để chờ quy định mới của Chính phủ, trong đó có dự án của tập đoàn Vingroup và T&T.

Bộ Kế hoạch và đầu tư (KH-ĐT) tính toán tổng vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chỉ khoảng 26 tỉ USD, giảm hơn 32 tỉ USD so với đề xuất của Bộ Giao thông vận tải (GTVT).

Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Trung Quốc, chiều 8/7, tại thành phố Nam Kinh (tỉnh Giang Tô), Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đã tiếp Chủ tịch Tập đoàn Sunwah, Jonathan Choi, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Thiên doanh tại Việt Nam Tào Đức Tiêu, nhà sáng lập Tập đoàn Thái Bình Dương Nghiêm Giới Hòa.