Gemadept
BSC: Viconship sẽ thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại khu vực Hải Phòng nếu hoàn tất mua Nam Hải Đình Vũ
Theo đánh giá của BSC, Viconship sẽ trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất khu vực Hải Phòng năm 2023 nếu mua lại thành công cảng Nam Hải Đình Vũ từ Gemadept.
Lợi nhuận Gemadept vượt nghìn tỷ năm 2022
Năm 2022, lợi nhuận sau thuế của Gemadept là 1.157 tỷ đồng, tăng 60% so với năm 2021 và vượt 16% mục tiêu năm.
Ngành cảng biển, vận tải biển vẫn lãi lớn quý III nhờ bệ đỡ từ giá cước tàu và sản lượng hàng hóa thông quan
Trong khi nhóm vận hành cảng biển có sự phân hóa kết quả kinh doanh quý III giữa các khu vực, những doanh nghiệp vận tải biển vẫn lãi lớn khi tiếp tục hưởng lợi từ giá cước vận chuyển giữ ở mức cao so với cùng kỳ.
Lợi nhuận Gemadept tăng 74% so với cùng kỳ vượt 1.000 tỷ đồng
Với biên lãi gộp tăng lên 40,5%, lợi nhuận trước thuế quý III của Gemadept tăng 80% so với cùng kỳ đạt hơn 336 tỷ đồng. Luỹ kế 9 tháng, lợi nhuận vượt ngưỡng 1.000 tỷ đồng.
CEO Gemadept: Lợi nhuận các công ty vận tải biển sẽ giảm từ từ, ngành cảng biển vẫn còn dư địa tăng khi Trung Quốc mở cửa lại
Lãnh đạo Gemadept đánh giá đối với ngành vận tải biển, hai năm qua vừa qua, lợi nhuận của các công ty vận tải biển đã đạt đỉnh, bằng kết quả của nhiều năm trước cộng lại. Do đó trong thời gian tới khi suy thoái toàn cầu diễn ra, lợi nhuận của các công ty vận tải biển sẽ giảm từ từ. Trong khi đó, yếu tố hỗ trợ cho các công ty cảng biển là phụ thuộc vào sản lượng hàng hóa thông quan.
Gemadept lãi ròng gần 670 tỷ 7 tháng, chốt ngày trả cổ tức 1.200 đồng/cp
7 tháng đầu năm, lãi sau thuế của cổ đông công ty mẹ Gemadept là 667 tỷ đồng, gấp đôi cùng kỳ năm trước.
Siêu cảng Gemalink đem về bao nhiêu lợi nhuận cho Gemadept?
Được đưa vào khai thác từ đầu năm 2021, đến quý II/2021 Cảng Gemalink bắt đầu kinh doanh có lãi. Đến tháng 6/2022, cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam này đem về hơn 70 tỷ đồng lợi nhuận cho Gemadept.
SSI Research dự báo lợi nhuận của REE, PNJ, DPM, HAH,... có thể tăng đột biến trong quý II
Bên cạnh dự đoán loạt doanh nghiệp có thể lãi đột biến trong quý II thì SSI Research cũng cho rằng lợi nhuận của Tập đoàn Hòa Phát hay VEAM có thể tăng trưởng âm trong kỳ này.
FiinTrade ước tính lợi nhuận 6 tháng của nhiều doanh nghiệp lớn tăng mạnh
Trong các doanh nghiệp được ước tính, FiinTrade cho rằng nhu cầu sụt giảm sau COVID khiến lợi nhuận ngành bán lẻ đang bị chững lại, trong khi những doanh nghiệp thủy sản lại có kết quả tích cực hơn nhờ xuất khẩu.
Doanh nghiệp cảng biển, vận tải biển tiếp tục đại thắng quý đầu năm
Hoạt động xuất nhập khẩu sôi động trở lại và giá cước vận tải biển tiếp tục là vấn đề nóng đã giúp cho các doanh nghiệp trong ngành tiếp tục ghi nhận lợi nhuận quý I tăng trưởng so với cùng kỳ, trong đó cái tên Xếp dỡ Hải An vẫn là cái tên thu hút nhất trong ngành khi giữ được phong độ so với quý IV trước đó.
ĐHĐCĐ Gemadept: Dự kiến thoái vốn mảng cao su năm nay
ĐHĐCĐ thông qua kế hoạch đạt 3.800 tỷ đồng doanh thu và 1.000 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, tuy nhiên ban điều hành phấn đấu đạt 1.200 tỷ lãi sau thuế. Nếu đạt được mức tăng trưởng lợi nhuận như trên thì đây là năm thứ hai liên tiếp doanh nghiệp đạt được mức tăng trưởng trên 50%.
Lợi nhuận Gemadept tăng 86% quý I nhờ nguồn thu đột biến từ công ty liên doanh, liên kết
Nhờ nguồn thu từ công ty liên doanh, liên kết tăng thêm 100 tỷ so với cùng kỳ năm ngoái giúp Gemadept báo lãi ròng tăng đột biến trong quý I.
Gemadept muốn phát hành hơn 100 triệu cổ phiếu giá 20.000 đồng/cp
Số tiền thu được từ đợt chào bán, Gemadept sẽ dùng để tăng vốn góp vào CTCP Cảng Nam Đình Vũ và CTCP Cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link để thực hiện dự án đầu tư mở rộng giai đoạn 2 và đầu tư mua sắm tài sản cố định.
Cổ phiếu ngành vận tải biển nổi sóng, SSI Research đánh giá nhóm này có thể hưởng lợi đến năm 2023
SSI Research cho rằng tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng có thể kéo dài đến năm 2023 do các ca nhiễm Omicron tăng lên và khả năng xuất hiện các biến thể mới; chính sách "Zero COVID-19" của Trung Quốc và căng thẳng leo thang giữa Nga - Ukraine, sẽ gây thêm áp lực lên thương mại toàn cầu.
Giá cước vận tải tăng phi mã, doanh nghiệp cảng biển bội thu năm 2021
Nhìn lại năm 2021, ngành cảng biển, logistics chứng kiến sự thăng hoa trong cả doanh thu và lợi nhuận khi COVID-19 gây ra sự mất cân bằng nghiêm trọng trên thị trường vận tải, đẩy giá cước tàu container tăng cao kỷ lục.
TS. Cấn Văn Lực, việc tăng lãi suất lần này của Fed cũng nằm trong tiên lượng, trong tính toán của cơ quan điều hành và nhà đầu tư, nên sẽ tác động không đáng kể. Áp lực lãi suất và tỷ giá đã giảm đi rất nhiều so với cuối năm 2022 và đầu năm nay.
Liên kết nổi bật