Để thúc đầy thông thương giữa Việt Nam và các quốc gia trong Hiệp định thương mại tự do Liên minh kinh tế Á Âu (Nga, Kazakhstan, Armenia, Belarus và Kirgizia) và Việt Nam có hiệu lực từ hôm nay ngày 5-10, phía Kazakhstan đã đề xuất với Việt Nam xây dựng tuyến đường sắt liên vận từ Việt Nam, quá cảnh qua Trung Quốc rồi vận chuyển hàng hóa sang các nước thuộc liên minh; đồng thời cũng sẽ xây dựng tuyến hàng hải liên vận giữa Việt Nam, qua Trung Quốc, sang Kazakhstan.

Đường sắt, hàng không và các hãng lữ hành liên kết với nhau giúp du khách trải nghiệm sản phẩm du lịch mới nhưng để thành đặc sản thu hút du khách trong và ngoài nước còn là chặng đường dài.

Hàng năm ngân sách nhà nước rót từ 1.100 tỉ đồng đến trên 1.600 tỉ đồng để bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt nhưng thiếu cơ chế giám sát việc sử dụng vốn đã dẫn đến việc ngành đường sắt hoạt động không hiệu quả, thiếu quan tâm việc bảo toàn hay phát triển nguồn vốn nhà nước.