Đường sắt đã ngăn được đà 'tụt dốc' và phải 'kéo' khách trở lại
ĐSVN đã ngăn đà “tụt dốc” và kéo khách trở lại. Năm 2018, ngành đường sắt sẽ cải thiện về chất lượng kết cấu hạ tầng, gỡ ‘nút thắt’ vận tải.
Sau Nhật, EU sẽ đổ vốn vào năng lượng sạch và giao thông Việt Nam?
Tại buổi làm việc mới đây giữa Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng với ông Jonathan Taylor, Phó Chủ tịch Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB), lãnh đạo Chính phủ cho biết Việt Nam rất cần vốn đầu tư vào giao thông, năng lượng sạch và ứng phó biến đổi khí hậu; phía EIB cho biết những ngành Việt Nam cần lại là thế mạnh của EIB và EIB cam kết sẽ hỗ trợ Việt Nam.
Tặng suất ăn 'hàng không', đường sắt có kéo khách trở lại?
Bắt đầu từ đầu năm 2018, Đường sắt Việt Nam (VNR) sẽ phục vụ suất ăn “tiêu chuẩn hàng không” cho hành khách mà không tính vào giá vé tàu.
Đường sắt đưa vào vận hành thiết bị soát vé tự động từ tháng 11/2017
Từ tháng 11/2017, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ lắp đặt và vận hành thử nghiệm thiết bị soát vé tự động tại một số ga hành khách trọng điểm.
Cao tốc đường bộ tách riêng đường sắt, lãng phí lớn
Các chuyên gia cho hay, nếu tuyến cao tốc Bắc - Nam và đường sắt cao tốc được quy hoạch chung một hành lang sẽ tiết giảm được rất nhiều chi phí xây dựng, tiết kiệm mặt bằng, tránh chia cắt các vùng kinh tế của địa phương. Hiện nhiều nước đã triển khai nhưng phương án này chưa được thảo luận trong dự án cao tốc Bắc - Nam.
Giá vé tàu Tết Mậu Tuất 2018 tăng 3-5%
Theo Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn, giá vé tàu Tết Mậu Tuất 2018 tùy chặng có tăng, có giảm nhưng mức tăng đối với giường nằm tầng 1 đã tăng 3-5%.
Hà Nội đề xuất xây khu ga Hà Nội cao 40 - 70 tầng: Chỉ lợi cho doanh nghiệp BĐS?
Mặc dù lãnh đạo Sở Quy hoạch- Kiến trúc khẳng định việc lo ngại gia tăng ùn tắc chỉ là cảm tính thì Phó chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam lại khẳng định nếu xây dựng ga Hà Nội thành công trình cao từ 40 - 70 tầng thì càng làm tắc nghẽn hơn.
Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông lại ‘lỡ hẹn’ vì thiếu vốn?
“Thiếu vốn để trả cho nhà thầu phụ thi công vẫn là nguyên nhân chính khiến dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông có thể “lỡ hẹn” vận hành thử.
Đường sắt muốn vay gần 4.700 tỷ đồng để đầu tư đầu máy, toa tàu mới
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa có kiến nghị lên Bộ Giao thông Vận tải đề xuất về phương án đầu tư, vay vốn để thực hiện đầu tư các dự án đầu máy, toa xe mới.
Hình ảnh dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông trước ngày chạy thử
Theo kế hoạch dự kiến tháng 10/2017, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào vận hành thử nghiệm đoàn tàu. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, chỉ có các hạng mục phía trên đường ray là hoàn thiện khá đầy đủ nhưng rất nhiều hạng mục khác còn dang dở và nhếch nhác.
Đường sắt làm gì khi tăng gần 1.000 tỷ đồng vốn điều lệ?
Đúng là vốn điều lệ tăng 982 tỷ, nhưng thực ra dòng tiền thấp, không phải vốn có thể dùng trực tiếp đầu tư.
Đấu thầu đường sắt: Có hay không chuyện ưu ái 'gà nhà'?
Thời gian qua, Tổng công ty đường sắt Việt Nam (VNR) lựa chọn một số công ty con trúng thầu trong lĩnh vực xây dựng, sửa chữa, bảo trì đường sắt. Tuy nhiên, do các đơn vị này VNR vẫn chiếm tới 50% phần vốn nên vi phạm luật đấu thầu. Vậy, có hay không sự ưu ái của VNR với “gà nhà”?
Gỡ vướng giải ngân vốn dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông
“Bộ GTVT đã làm việc với các cơ quan Nhà nước hữu quan để có biện pháp tháo gỡ vướng mắc về thủ tục vay vốn. Đề nghị Tập đoàn tích cực làm việc với các cơ quan Nhà nước, China Eximbank để cùng tháo gỡ đồng thời trực tiếp chỉ đạo, hỗ trợ Tập đoàn Cục 6 đẩy nhanh tiến độ dự án”, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa yêu cầu.
Thiếu vốn nghiêm trọng- Đường sắt Cát Linh - Hà Đông tiếp tục 'lỡ hẹn'
Do thiếu hụt nguồn vốn nghiêm trọng nên tiến độ hoàn thành dự án Đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông theo kế hoạch đặt ra có thể bị lùi lại.
Tổng Công ty Đường sắt 'buông' cổ phần một đơn vị trong ngành
Tuy là đơn vị trong ngành nhưng Công ty CP Tổng công ty Công trình đường sắt không thuộc đối tượng mà Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) phải nắm giữ cổ phần, vì vậy Bộ Tài chính vừa có ý kiến về việc ĐSVN phải thực hiện chuyển nhượng vốn tại đơn vị này.
Theo Thống đốc do tình hình kinh tế khó lường, không thể có chính sách tiền tệ và tài khóa đồng thời mở rộng, NHNN đã chọn phương án phù hợp để kiểm soát lạm phát, giảm lãi suất, ổn định tỷ giá và thị trường ngoại tệ.
Liên kết nổi bật