Container
Sản lượng container toàn cầu giảm xuống mức thấp nhất 13 năm qua
Theo Financial Times, sản xuất container trên toàn cầu giảm đáng kể do nhu cầu hàng hoá đi xuống khiến các thùng container chất đống tại các cảng lớn.
Giá cước vận tải tiếp tục giảm sâu trong đầu năm 2023
Việc nhu cầu tiêu thụ hàng hoá giảm sút do lo ngại khủng hoảng kinh tế và lạm phát ở mức cao khiến nhu cầu nhập khẩu của các nhà bán lẻ giảm sút. Điều này kéo theo giá cước vận tải tiếp tục giảm sâu trong đầu năm 2023.
Ngành vận tải container đã kết thúc chu kỳ tăng?
SSI Research cho rằng thị trường vận tải container đã kết thúc chu kỳ tăng và bước vào giai đoạn điều chỉnh. Nhu cầu tiêu dùng yếu, Trung Quốc mở cửa và nguồn cung tàu mới dồi dào là những yếu tố tác động chính đến ngành cảng biển và logistics năm 2023.
Xuất khẩu giảm tốc, doanh nghiệp logistics vắng đơn hàng
Trong tháng 9 vừa qua, xuất khẩu hàng hóa giảm mạnh, tập trung ở nhiều ngành hàng tỷ USD như dệt may, gỗ, giày dép... tác động gián tiếp đến các doanh nghiệp logistics. Đơn hàng vận chuyển khan hiếm trong khi nguồn cung tàu, container khá dồi dào khiến giá cước vận tải biển đã hạ nhiệt so với cùng kỳ năm 2021.
Lượng hàng container qua các cảng Mỹ phá kỷ lục hơn 20 năm
Tháng 3 năm nay, khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng container qua các cảng của Mỹ đạt 2,34 triệu TEU, mức cao nhất kể từ năm 2002.
Khối lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển ổn định, khoảng 60 triệu tấn/tháng
Hai tháng đầu năm 2022, tổng khối lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam vẫn giữ được đà tăng trưởng, trung bình gần 60 triệu tấn/tháng.
Xuất khẩu nông sản: Đường bộ bế tắc, đường biển vẫn nhiều rủi ro
Sau sự cố tắc nghẽn cửa khẩu, cuộc chuyển dịch từ xuất khẩu tiểu ngạch sang chính ngạch, đường bộ sang đường biển. Tuy nhiên, các doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với nhiều rủi ro về cước tàu, thiếu container, thủ tục hải quan, yêu cầu kiểm dịch để hạn chế rủi ro.
Giá cước vận tải container lập đỉnh 10 năm
Nhu cầu vận tải cao trong khi nguồn cung container, tàu biển hạn chế đã đẩy giá cước vận tải container lên mức cao kỷ lục, tăng 5 lần so với mức trung bình 10 năm trước dịch COVID-19 và gấp 2 lần so với cuối năm 2020.
Giá cước vận tải tăng phi mã, doanh nghiệp trong ngành lãi đậm
Giá cước vận tải container tăng cao trong năm 2021 hỗ trợ đà tăng trưởng của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải và cho thuê container rỗng, đặc biệt khi nhiều doanh nghiệp tăng công suất để tận dụng giai đoạn "vàng" của thị trường.
Hơn 5.000 container nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc nằm chờ thông quan ở cửa khẩu
Trung Quốc đang theo đuổi chính sách "zero COVID" nên kiểm soát rất chặt từng xe hàng ra vào cửa khẩu. Do đó, hơn 5.000 xe container nông sản của Việt Nam đang nằm chờ thông quan tại cửa khẩu.
Ngành dệt may 'bắt tay' doanh nghiệp cảng lên kế hoạch logistics năm 2022
Về kế hoạch sản xuất năm 2022, hơn 30 doanh nghiệp dệt may lớn dự báo tăng sản lượng 10-30%. Do đó, ngành dệt may bắt tay với doanh nghiệp cảng lên kế hoạch logistics, tránh đứt gãy chuỗi cung ứng như năm 2021.
Cước vận tải từ Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á tăng gấp 10 lần trước thềm Tết Nguyên đán
Cước vận tải một container 20 feet từ Thâm Quyến đến các nước Đông Nam Á đang dao động 1.000 – 2.000 USD, tăng gấp 10 lần so với thời điểm trước dịch. Nguyên nhân là nhu cầu tiêu thụ hàng hóa trước thềm Tết Nguyên đán (1/2/2022) tăng vọt trong khi chuỗi cung ứng vẫn còn rối loạn.
Hơn 2.000 xe container nông sản ùn ứ ở cửa khẩu Tân Thanh
Vào thời điểm cuối năm, Trung Quốc tăng cường kiểm dịch COVID-19 khiến hơn 3.000 xe hàng chở nông sản đang ùn ứ tại của khẩu Tân Thanh. Đại diện Cục Trồng trọt dự báo xuất khẩu nông sản sang Trung Quốc sẽ gặp những rào cản về kỹ thuật, thuế quan cho đến quý I/2022.
Hàng nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc bị ùn tắc tại cửa khẩu Trà Lĩnh
Những ngày gần đây, nhiều hàng nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc bị ùn tắc tại cửa khẩu Trà Lĩnh, huyện Trùng Khánh tỉnh Cao Bằng vì thiếu lái xe.
Thêm một đơn vị sản xuất container khác sau Hòa Phát muốn đặt nhà máy tại Việt Nam
Đơn vị sản xuất này dự kiến sẽ đặt nhà máy sản xuất tại Hải Phòng vào giữa năm 2022, có thể sản xuất khoảng 100.000 container mỗi năm.
![[Infographic] Sơ đồ phương án dự kiến sắp xếp, tinh gọn bộ máy](https://cdn.vietnambiz.vn/1881912202208555/images/2024/12/04/avatar-4-20241204151600842-avatar-15x10-20241204151951277.jpg?width=375&height=250 "[Infographic] Sơ đồ phương án dự kiến sắp xếp, tinh gọn bộ máy"){kind=avatar}
Dự kiến sau khi sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy, Chính phủ sẽ giảm 5 Bộ và 4 cơ quan trực thuộc; Quốc hội giảm 4 Uỷ ban và một cơ quan trực thuộc.
Liên kết nổi bật