Suốt thời gian qua, vấn đề cơ chế đặc thù cho Thành phố Hồ Chí Minh đã thu hút sự quan tâm của dư luận rộng rãi. Thành phố lớn nhất cả nước, dẫn đầu trong nhiều lĩnh vực, được coi là một đầu tàu phát triển nhiều chục năm qua đã đóng góp lớn vào sự phát triển chung của cả nước. Vì vậy, một cơ chế đặc thù để thành phố phát triển mạnh mẽ hơn là điều cần thiết. Nhưng, quan trọng là thể hiện sự đặc thù ấy như thế nào.

UBND TP.HCM vừa kiến nghị Thủ tướng có cơ chế đặc thù để rút ngắn tiến độ lựa chọn nhà thầu tư vấn nước ngoài nghiên cứu, rà soát quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất còn sáu tháng thay vì 12 tháng.

Thay vì mức 33%, tỷ lệ ngân sách TP HCM được giữ lại sẽ do Quốc hội quyết định, huy động vốn ngoài ngân sách cũng ít bị giới hạn hơn...

Theo Chủ tịch UBND Hà Nội, các dự án giao thông trên địa bàn cần có cơ chế đặc thù bởi vốn đầu tư rất lớn. Hiện Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô, Tập đoàn Vingroup và Tập đoàn Xuân Thành đã đề xuất tham gia xây dựng tuyến metro.

Cuối tháng 2, phiên họp thứ 7 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về nhiều vấn đề quan trọng, trong đó bàn một số cơ chế đặc thù cho TP.HCM.

Hai công trình cầu vượt tại nút giao Trường Sơn và tại giao lộ Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm sẽ được áp dụng cơ chế đặc thù trong một số thủ tục khi xây dựng theo quyết định mới đây của UBND TP HCM.

Thủ tướng Chính phủ vừa có ý kiến chỉ đạo về cơ chế đặc thù của Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa giao Bộ trưởng Bộ Tài chính chuẩn bị tờ trình của Chính phủ về việc ban hành Nghị định quy định về một số cơ chế tài chính, ngân sách đặc thù cho TP Hà Nội.

Thủ tướng Chính phủ vừa giao Bộ Tài nguyên và môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan tổ chức thẩm định cơ chế đặc thù về công tác thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai.