Trung tâm logistics lớn nhất miền Bắc của J&T Express: Công suất 2,4 triệu bưu kiện/ngày, nghìn ‘mắt thần’ phân loại hàng trong 3 phút
Một trong những trung tâm phân loại hàng hoá lớn nhất của J&T Express có độ tự động hoá lên tới 99,99%.
Logistics là ngành tăng trưởng mạnh nhất TP HCM năm 2024
Nhờ thương mại điện tử bùng nổ, vận tải - kho bãi là ngành tăng trưởng cao nhất tại TP HCM năm qua, với 17,85%.
Doanh nghiệp 'đau đầu' vì chi phí logistics tăng đột biến
Theo phản ánh của doanh nghiệp, cước vận tải biển đi một số các thị trường xa như Mỹ, EU tăng lên 7.000 – 8.000 USD/container, thậm chí còn cao hơn nữa. Trong tháng trước đó, cước phí này chỉ là từ 3.000 – 4.000 USD/container.
Chủ tịch FIATA: Việt Nam có tiềm năng lớn trở thành trung tâm logistics của thế giới
Theo Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải Quốc tế, Việt Nam có tiềm năng lớn trở thành trung tâm logistics của khu vực và thế giới, vì vậy cần huy động mọi nguồn lực xã hội vào phát triển lĩnh vực này.
Căng thẳng gia tăng ở Trung Đông, doanh nghiệp sẽ gặp những rủi ro nào?
Theo Tham tán thương mại Việt Nam tại Arab Saudi, tình hình căng thẳng tại Trung Đông khiến cước tàu tăng mà các phụ phí cũng tăng mạnh, thời gian vận chuyển kéo dài,... thậm chí các doanh nghiệp có thể gặp phải tình trạng lừa đảo.
Logistics trước áp lực cạnh tranh - Bài cuối: Cần lộ trình dài hơn cho logistics Việt Nam
Việc kết nối giữa phương thức vận tải vẫn tiếp tục là nguyên nhân dẫn đến chi phí logistics còn cao, giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp logistics Việt Nam.
Logistics trước áp lực cạnh tranh - Bài 3: Mạng lưới logistics Trung Quốc vươn ra toàn cầu
Trong những năm gần đây, các công ty logistics Trung Quốc đã tăng cường sự hiện diện ở các thị trường nước ngoài khi các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới của nước này nở rộ.
Logistics trước áp lực cạnh tranh - Bài 2: Rút ngắn con đường từ sản xuất đến tiêu thụ
Logistics là dịch vụ vận chuyển, cung ứng hàng hóa theo phương thức tối ưu nhất từ nơi sản xuất đến nhà máy chế biến sau đó xuất khẩu và đến tay người tiêu dùng.
Logistics trước áp lực cạnh tranh - Bài 1: Làm chủ cuộc chơi
Theo xếp hạng của Ngân hàng Thế giới, Việt Nam hiện đứng thứ 64/160 nước về mức độ phát triển logistics. Đặc biệt, Việt Nam cũng lọt vào Top 10 thị trường logistics mới nổi và dự báo tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm giai đoạn 2022 – 2027 đạt 5,5%.
Việt Nam đứng vị trí 43 trong bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics
Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), hiện chi phí logistics của Việt Nam trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với mức bình quân chung là 10,6% của thế giới. Trong khi đó, hạ tầng logitics trong nước vẫn còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và liên kết; quy hoạch cảng biển còn bất cập, chưa có các cảng đầu mối… Điều đó gây cản trở việc nâng cao tính cạnh tranh của ngành logistics trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu đang diễn ra mạnh mẽ.
TP HCM sẽ phát triển hài hòa các phương thức vận tải và dịch vụ logistics
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Kế hoạch số 12714/BGTVT-VT về phát triển vận tải theo hướng đồng bộ, hiện đại, hiệu quả và bảo đảm an toàn giao thông TP HCM đến năm 2030.
Chi phí logistics mảng nông nghiệp ở Việt Nam cao hơn Singapore khoảng 300%
TS. Nguyễn Anh Phong, Phó viện trưởng Ipsard (Bộ NN&PTNT) cho biết chi phí logistics nông nghiệp ở Việt Nam cao hơn Thái Lan 6%, Malaysia 12% và Singapore 300%. Đây là một trong những hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, xuất khẩu nông sản.
Thêm một tỷ phú Trung Quốc xuất hiện sau IPO 'đình đám'
Thêm một tỷ phú nữa đã xuất hiện nhờ sự bùng nổ mua sắm trực tuyến đang lan rộng từ Trung Quốc tới Đông Nam Á.
Đã qua thời kỳ cạnh tranh bằng yếu tố giá rẻ, Việt Nam cần đẩy nhanh mức độ phát triển logistics
Theo các chuyên gia quốc tế, Việt Nam cần nhanh chóng cải thiện ngành logistics bởi xu hướng hiện nay đã qua thời kỳ cạnh tranh dựa vào chi phí giá rẻ, các nhà đầu tư quốc tế hiện quan tâm nhiều hơn đến thời gian giao hàng, độ ổn định và đáng tin cậy của môi trường đầu tư kinh doanh.
Ngành vận tải container đã kết thúc chu kỳ tăng?
SSI Research cho rằng thị trường vận tải container đã kết thúc chu kỳ tăng và bước vào giai đoạn điều chỉnh. Nhu cầu tiêu dùng yếu, Trung Quốc mở cửa và nguồn cung tàu mới dồi dào là những yếu tố tác động chính đến ngành cảng biển và logistics năm 2023.
Trái với bức tranh kinh doanh khởi sắc của nhóm hàng không thì năm 2024 là một năm buồn của doanh nghiệp phân phối xăng dầu và nhóm nhiệt điện.
Liên kết nổi bật