Giới chuyên gia nhận định ba ông lớn ngành xe hơi của Mỹ là Ford Motor, GM, Stellantis nên sớm rời Trung Quốc trong bối cảnh khó lòng bắt kịp sự phát triển của xe điện.
Lãnh đạo Haxaco nói thấy buồn khi cổ phiếu HAX đang thấp nhất trong nhóm công ty ô tô niêm yết, khẳng định không phải trả "cổ tức giấy" mà đang dành tiền để tái đầu tư, nhất là mở rộng cho phân khúc mới xe MG.
Nhà sản xuất xe hơi của Việt Nam vừa công bố doanh số bán xe trong tháng 1/2022 với kết quả không mấy khả quan, sau khi thông tin dòng xe chạy bằng xăng sẽ bị khai tử trong năm nay.
Toyota, Subaru, Mazda, Kawasaki và Yamaha Motor sẽ cùng nhau nghiên cứu công nghệ mới dành cho động cơ đốt trong, thân thiện hơn với môi trường thay vì chạy theo xu hướng xe điện.
Theo Tổng cục Hải quan, trong 5 tháng đầu năm 2021 số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu các loại đạt 65.700 xe, trị giá 1,5 tỷ USD, tăng 78% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cho rằng General Motors đang lãng phí thời gian, Tổng thống Donald Trump sử dụng quyền hành pháp để yêu cầu hãng xe lớn nhất Mỹ sản xuất máy thở ngay lập tức, song việc đó phức tạp và cần nhiều thời gian hơn so với sản xuất những loại sản phẩm y tế khác.
Honda Motor Co. và Hitachi Ltd. đồng ý sáp nhập 4 doanh nghiệp sản xuất phụ tùng xe hơi để tạo nên một nhà cung ứng linh kiện với doanh số lên gần 17 tỉ USD, gia nhập vào làn sóng hợp tác đang càn quét cả ngành xe hơi trên toàn cầu, Bloomberg đưa tin.
Những vấn đề môi trường và chi phí đắt đỏ để sở hữu ôtô khiến mô hình chia sẻ xe hơi trở nên hứa hẹn. Nhưng ngành công nghiệp trị giá 18 tỷ USD này đã sớm sụp đổ ở Trung Quốc.
5 năm trước, rất ít thanh niên Trung Quốc muốn mua xe hơi cũ. Nhưng tính tới năm 2018, khoảng 33% người mua ô tô cũ trên ứng dụng Uxin có độ tuổi dưới 29.
Theo cập nhật ngày 1/2, thị trường ghi nhận một số công ty tăng trưởng đột biến như Kido, Biwase, SCG, Camimex, C32, ; trong khi Phước Hòa, Viconship, Vinasun, Đất Xanh Services lao dốc; các đơn vị lỗ gọi tên Nam Kim, Vinaconex ICT, Hapaco.