Hãng gọi xe công nghệ Uber lần đầu có lãi sau 14 năm
Sau 14 năm, Uber cuối cùng đã báo lãi khi hai mảng kinh doanh cốt lõi của hãng là gọi xe công nghệ và giao đồ ăn duy trì hoạt động hiệu quả ngay cả trong thời kỳ đại dịch COVID-19.
Đầu tư vào Grab và Didi không đạt hiệu quả, 'người tiên phong' ngành gọi xe Uber lỗ đậm trong quý I
Các công ty gọi xe phải vật lộn với nhiều vấn đề trong suốt đại dịch, Uber cũng không phải ngoại lệ. Điều này góp phần khiến ông lớn ngành gọi xe chứng kiến khoản lỗ lên tới gần 6 tỷ USD trong quý I
Nhiều hãng tan rã, đầu xe giảm: Taxi truyền thống nói do 'chiêu trò' của Uber, Grab
Hiệp hội taxi 3 miền lo ngại với lỗ hổng pháo lý hiện nay cùng với chiêu trò kinh doanh của Uber, Grab thì hệ thống taxi có nguy cơ tan rã. Thực tế chỉ riêng ở TP.HCM, 1/2 số đơn vị taxi thành viên Hiệp hội taxi ở TP. HCM đã tan rã, các đơn vị còn lại cũng giảm đến 30% số xe.
Bộ Công An và Tài chính muốn quản lý chặt hơn với Uber - Grab
Bộ Công An đề nghị kiểm soát chất lượng xe và lái xe Grab và Uber trong khi Bộ Tài chính muốn quản lý thuế và và đề nghị tham khảo bản án của Tòa Công lý châu Âu.
'Cứ nói Uber, Grab trốn thuế, taxi truyền thống trốn thuế nhiều nhất'
Theo ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, không phải vì Uber, Grab mà người lao động của các hãng taxi truyền thống mất việc.
Kiến nghị Uber, Grab có trụ sở TP HCM nhưng phải nộp thuế cho Hà Nội
UBND TP Hà Nội kiến nghị Uber, Grab có trụ sở tại TP HCM nhưng hoạt động tại thủ đô thì phải nộp thuế, để đảm bảo tính công khai, minh bạch, bình đẳng.
Bộ trưởng Giao thông: Uber, Grab giảm giá tối đa để 'giết' taxi truyền thống?
“Một năm Uber, Grab báo lỗ cả nghìn tỷ đồng, tại sao lỗ? Do trốn thuế, hay để cạnh tranh không bình đẳng với taxi truyền thống, giảm giá tối đa để “giết” các ông taxi truyền thống? Cạnh tranh thế có bình đẳng không?” - ông Nguyễn Văn Thể - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đặt câu hỏi.
Đến lượt Hiệp hội Taxi TP HCM kiến nghị coi Uber, Grab là taxi
Trong văn bản góp ý Bộ GTVT, Hiệp hội Taxi TP.HCM nêu ra nhiều vấn đề, kiến nghị liên quan đến hoạt động, vận hành của Grab, Uber trong đó có việc coi 2 "hãng" trên là taxi.
Từ cuộc chiến taxi truyền thống và Uber-Grab, biến động nhân sự có thể phá sản mô hình kinh doanh
Biến động nhân sự không phải là căn bệnh mà là một hiện tượng, tác động trực tiếp đến hoạt động của doanh nghiệp, khi mà số lượng lớn nhân viên đột ngột suy giảm sẽ gây quá tải trong công việc, dẫn đến sự phá sản mô hình kinh doanh.
Uber, Grab vào tầm ngắm thanh tra thuế
Tổng cục Thuế vừa có văn chỉ đạo các Cục thuế trực thuộc xây dựng kế hoạch thanh kiểm tra thuế năm 2018, trong đó lưu ý tập trung một số doanh nghiệp trong ngành dầu khí, xăng dầu, Uber, Grab…
Uber, Grab: Vận hành đâu, lỗ đó
Dù phát triển nhanh chóng, lấn át taxi truyền thống tại nhiều thị trường kinh doanh, Uber và Grab vẫn thường xuyên báo lỗ.
Vì sao Uber, Grab nộp thuế 2% doanh thu, taxi nộp 25% lợi nhuận?
Nhìn vào tỷ lệ 25% thu trên lợi nhuận đối với xe taxi và 2% thu trên doanh thu đối với Uber - Grab có vẻ chênh lệch. Vậy nên hiểu sao về hai cách tính thuế này?
Đến lượt Grab tố ngược Hiệp hội Taxi Hà Nội vi phạm pháp luật
Trong thông cáo vừa phát đi, Giám đốc Truyền thông của Grab Việt Nam, bà Nguyễn Thu An khẳng định: "Thông tin mỗi năm Grab chuyển 3.600 tỷ đồng ra nước ngoài là hoàn toàn sai lệch và thiếu căn cứ”.
‘Bộ GTVT chỉ tạo sân chơi, quản lý Uber, Grab phải là địa phương'
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông, các địa phương có trách nhiệm quản lý doanh nghiệp vận tải trên địa bàn về số lượng, cách thức hoạt động…
Làm gì được Uber, Grab?
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng không thể bắt Uber, Grab dừng hoạt động và đây là cuộc cạnh tranh sòng phẳng, bình đẳng.
Lợi nhuận một số ngành được dự báo có thể tăng bằng lần trong quý cuối năm như bất động sản, hàng không, bán lẻ, cảng biển/ vận tải biển.
Liên kết nổi bật