Thủ tướng Phạm Minh Chính đồng ý về chủ trương với đề xuất của các cơ quan về ứng ngân sách nhà nước từ nguồn tăng thu năm 2025 cho Quỹ bình ổn giá xăng dầu, sau đó sẽ lấy nguồn của Quỹ để trả lại ngân sách khi khủng hoảng qua.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn yêu cầu các bộ, ngành và địa phương siết chặt kiểm soát thị trường, tăng cường đấu tranh với các hành vi gian lận thương mại và bảo đảm nguồn cung xăng dầu trong nước.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị các bộ, ngành rà soát, tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét bố trí ngân sách để hỗ trợ bình ổn giá xăng dầu nếu tình hình xung đột tại Trung Đông kéo dài.
Với lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 tới đây, việc đảm bảo nguồn cung Ethanol đầu vào cho pha chế rất cần có các chính sách dài hạn và cân bằng.
Theo Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, cơ chế điều hành linh hoạt cùng với việc chi sử dụng Quỹ bình ổn ở mức khoảng 4.000 đồng/lít xăng và 5.000 đồng/lít dầu diesel đã giúp giá xăng dầu trong nước dần ổn định trong những ngày gần đây.
Trong lần điều chỉnh mới nhất, giá xăng dầu được điều chỉnh trái chiều: Xăng RON95-III, dầu diesel và dầu hoả tăng nhẹ còn xăng E5RON92 và dầu mazut 180CST 3.5S giảm.
Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng ngày càng tăng và thị trường năng lượng thế giới tiềm ẩn nhiều biến động, việc điều chỉnh quy hoạch phân ngành dầu khí được xem là bước đi quan trọng nhằm bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong dài hạn.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các Bộ, cơ quan và địa phương theo dõi sát diễn biến thị trường xăng dầu thế giới và trong nước, xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh, tránh tình trạng gây đứt gãy, thiếu hụt nguồn cung.
Bộ Công Thương nhấn mạnh yêu cầu các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối xăng dầu tuyệt đối không găm hàng chờ tăng giá, không để xảy ra tình trạng gián đoạn nguồn cung trong toàn hệ thống.
Theo Thứ trưởng, việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E5, E10 không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng truyền thống, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hoá thạch.
Theo CTCP Vận tải Đường sắt, việc điều chỉnh giá vé và cước vận chuyển hàng hoá nhằm chia sẻ một phần áp lực chi phí nhiên liệu tăng cao, đồng thời vẫn đảm bảo khả năng duy trì chất lượng dịch vụ và vận hành.
Theo TS. Nguyễn Hồng Minh, nguyên Phó Viện trưởng Viện Dầu khí Việt Nam, việc Việt Nam vẫn nhập khẩu xăng dầu chủ yếu xuất phát từ ba yếu tố: cấu trúc cung - cầu trong nước, đặc điểm công nghệ của các nhà máy lọc dầu và sự khác biệt về tính chất của từng loại dầu thô.
Theo Tổ công tác bảo đảm an ninh năng lượng, trong bối cảnh giá xăng dầu tại nhiều quốc gia tăng mạnh do tình hình xung đột tại Trung Đông, Việt Nam vẫn đang chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm nguồn cung và ổn định thị trường trong nước.
Nhờ nhiều giải pháp, giá xăng dầu Việt Nam hiện đang thấp hơn nhiều nước trong khu vực, Chính phủ cũng đang kêu gọi người dân sử dụng năng lượng tiết kiệm, chuyển đổi sang xe điện và đẩy nhanh quá trình phổ biến xăng E10 ra thị trường.