Phía Hải quan Quảng Ninh thông tin từ 23h ngày 22/9, 800 tấn thanh long nằm chờ tại cửa khẩu Móng Cái sẽ được thông quan sang Trung Quốc sau 7 ngày tạm dừng với lý do phát hiện SARS-CoV-2 trên mẫu lấy từ bao bì, hàng hóa nhập khẩu.
Thời gian tạm dừng là 7 ngày, từ ngày 15 đến ngày 21/9 do phát hiện virus Sars-CoV-2 trên bao bì bọc quả thanh long và thùng carton đựng thanh long nhập khẩu từ Việt Nam.
Trong khi giá một số loại rau sụt giảm thì giá các loại trái cây như xoài, thanh long, chuối đã có sự nhích nhẹ so với tháng trước đó dù bị tác động của dịch COVID-19.
Sau hơn hai năm liên tục quảng bá và phát triển thị trường, sầu riêng của Việt Nam đang "gặt quả ngọt" tại Australia, được người tiêu dùng ưa chuộng và tìm kiếm.
Dịch COVID-19 khiến hoạt động sản xuất, thu hoạch và tiêu thụ nhiều sản phẩm nông sản, trong đó có thanh long, gặp khó. Bên cạnh đó, thị trường xuất khẩu chủ lực là Trung Quốc cũng đang siết chặt kiểm dịch đối với các mặt hàng xuất khẩu.
Theo Bộ NN&PTNT, hơn 20.000 tấn chuối tiêu vào vụ thu hoạch nhưng khó tiêu thụ vì Trung Quốc ngừng mua. Ngoài ra, các mặt hàng trái cây khác như chè, na, nhãn cũng lũ lượt xuống giá.
Ước tính sản lượng sầu riêng tại Đắk Lắk còn lại khoảng 50 - 60% (khoảng 50.000 - 60.000 tấn) và cho thu hoạch kéo dài hơn 1 tháng nữa. Hiện tỉnh đang đẩy mạnh việc kết nội để tiêu thụ ở thị trường nội địa.
Trong 5 tháng đầu năm, lượng nhập khẩu xoài, ổi, măng cụt của Việt Nam tăng lần lượt hơn 222% về lượng và hơn 276% về giá trị. Giá nhập khẩu trung bình 6.325,8 EUR/tấn, tăng 16,7% so với 5 tháng đầu năm 2020.
Doanh nghiệp xuất khẩu trái cây phải cõng thêm ít nhất 7 – 10 triệu đồng chi phí phát sinh sau khi Trung Quốc đưa ra quy định giao nhận hàng hóa mới tại cửa khẩu Tân Thanh. Bên cạnh đó, tiến độ giao hàng chậm ảnh hưởng đến chất lượng nông sản và hao hụt lợi nhuận của doanh nghiệp.
Hơn 15 tấn sầu riêng đông lạnh xuất sang Australia đã “cháy hàng” chỉ trong hai ngày phân phối. Ngoài ra, 45 tấn sầu riêng Ri6 đang trên biển cũng đang tình trạng “cháy hàng” vì các cửa hàng đặt mua hết.
Một số doanh nghiệp cho biết làn sóng COVID-19 mới khiến hoạt động thu hái trái cây bị giảm sút. Bên cạnh đó, cước vận tải đường biển tăng gấp khoảng 5 - 10 lần so với trước khi bùng dịch COVID-19. Nguy cơ hãng tàu không nhận vận chuyển tàu quả, container lạnh vì giá thành bằng hàng khô, rủi ro cao.
Kết quả kinh doanh quý I/2026 cho thấy xu hướng tích cực, khi số doanh nghiệp tăng doanh thu và tăng lợi nhuận đều chiếm ưu thế. Nhóm ngân hàng, chứng khoán, dầu khí, phân bón, điện, hàng tiêu dùng, bán lẻ ghi nhận nhiều công ty có sự tăng trưởng lợi nhuận so với cùng kỳ.