Xanh SM được VinFast dùng để giáo dục thị trường và phổ cập hình ảnh thương hiệu. Nhưng theo đánh giá của nhà phân tích, hãng xe Việt khó làm điều tương tự tại Ấn Độ.
Ngày 24/7, VinFast công bố ra mắt dòng xe máy điện mới gồm hai phiên bản Evo Grand và Evo Grand Lite. Sản phẩm có giá bán từ 18 triệu đồng và dự kiến được bàn giao từ tháng 9/2025.
Để hiện thực hóa mục tiêu tham vọng phủ 1 triệu cổng sạc trên cả nước, V-Green không chỉ tự đầu tư mà còn mời gọi các hộ gia đình cùng tham gia xây dựng hạ tầng cho xe điện VinFast.
Chi cục Thống kê Hải Phòng cho biết 6 tháng đầu năm nay, GRDP của TP Hải Phòng mới ước tăng 11,2% so với cùng kỳ năm trước, với cả ba khu vực nông nghiệp, công nghiệp và dịch vụ đều đạt tốc độ tăng trưởng tốt.
Hãng xe điện Trung Quốc BYD đang bành trướng mạnh mẽ tại Đông Nam Á, phả hơi nóng vào các ông lớn Nhật Bản. Tuy nhiên, "thành trì" xe điện tại Việt Nam với sự thống trị của VinFast lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Nhà máy sản xuất ô tô điện thứ hai của VinFast ở Việt Nam tọa lạc tại Khu kinh tế Vũng Áng – Hà Tĩnh. Nhà máy có tổng diện tích 360.000 m2, với công suất thiết kế khoảng 200.000 xe/năm và tạo ra khoảng 6.000 việc làm trực tiếp trong giai đoạn đầu.
Thỏa thuận hợp tác tài chính giữa VinFast và ngân hàng BCA mở ra bước đi chiến lược nhằm củng cố mạng lưới phân phối xe điện tại Indonesia – thị trường trọng điểm của hãng tại Đông Nam Á.
Với mục tiêu thúc đẩy nội địa hóa và phát triển hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ, VinFast triển khai loạt chính sách ưu đãi mạnh tay nhằm đồng hành lâu dài cùng doanh nghiệp trong nước.
Để đạt mục tiêu sản xuất 1 triệu xe/năm, VinFast không thể dựa vào mô hình lắp ráp đơn thuần. Trong khi các đối thủ ngoại vẫn sử dụng chuỗi cung ứng ngoại lai, hãng xe Việt đang từng bước tái thiết nền tảng sản xuất trong nước – một lựa chọn vừa rủi ro, vừa mang tính bước ngoặt.
HSBC Việt Nam ghi nhận lợi nhuận 2025 đạt 4.141 tỷ đồng, giảm về mức thấp nhất 4 năm do thu nhập cốt lõi suy yếu, dù vậy thu nhập bình quân nhân viên vẫn duy trì quanh 1 tỷ đồng mỗi năm.