Dự báo ngành cảng biển còn gặp nhiều khó khăn và thách thức, VIMC đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế là 2.330 tỷ đồng trong năm 2023, giảm 24% so với cùng kỳ.
Đứng lên từ bờ vực phá sản, với việc tái cơ cấu các khoản nợ vay, đội tàu và đẩy mạnh vận tải biển, cảng biển, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã từng bước hồi sinh. Hai năm 2021 - 2022, lợi nhuận của tập đoàn đã vượt nghìn tỷ.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa có Văn bản số 1493/UBQLV-TH, cho ý kiến về Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) giai đoạn 2021 – 2025.
Nhìn lại năm 2021, ngành cảng biển, logistics chứng kiến sự thăng hoa trong cả doanh thu và lợi nhuận khi COVID-19 gây ra sự mất cân bằng nghiêm trọng trên thị trường vận tải, đẩy giá cước tàu container tăng cao kỷ lục.
Năm 2021 Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam đã báo lãi hơn 4.000 tỷ đồng, vượt hơn 4 lần kế hoạch năm, trong đó nhiều công ty thành viên báo lợi nhuận cao và bỏ xa kế hoạch năm.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam bàn giao dự án Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong cho Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) để tiến hành thanh lý các tài sản còn lại tại dự án này.
Theo cập nhật ngày 1/2, thị trường ghi nhận một số công ty tăng trưởng đột biến như Kido, Biwase, SCG, Camimex, C32, ; trong khi Phước Hòa, Viconship, Vinasun, Đất Xanh Services lao dốc; các đơn vị lỗ gọi tên Nam Kim, Vinaconex ICT, Hapaco.