Lãnh đạo PVTrans đề nghị cần có cơ chế phân cấp, phân quyền mạnh hơn cho doanh nghiệp nhà nước, đảm bảo quyền tự chủ tương đương với các công ty cổ phần thông thường, đồng thời nâng cao vai trò và trách nhiệm của người đại diện vốn nhà nước.
Bước sang năm 2026, PVTrans đặt kế hoạch với doanh thu nhích nhẹ so với năm trước, trong khi lợi nhuận sau thuế dự kiến thấp hơn hơn 10% so với mức thực hiện năm 2025.
Lãnh đạo PVTrans cho biết chưa bị tác động bởi thuế quan trong quý I nên các chỉ tiêu kinh doanh vẫn ổn định, tác động trong quý II cũng chưa lớn khi Mỹ đã hoãn áp thuế 90 ngày, công ty rà soát tất cả các hợp đồng và không có dấu hiệu giảm đột ngột.
Sau khi cán mốc doanh thu và lợi nhuận cao kỷ lục trong 2024, PVTrans đặt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận khiêm tốn năm nay khi dự báo đối diện với nhiều khó khăn.
Giá nhiên liệu bay Jet A1 đã tăng vọt lên trên 200 USD/thùng sau khi xung đột Mỹ - Israel và Iran nổ ra gây sức ép rất lớn về chi phí cho các hãng bay khiến họ phải rục rịch tăng giá vé, phụ thu thêm phí nhiên liệu, thậm chí là phải cắt giảm một số đường bay không hiệu quả.